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100パイを何とか





これを通すのに
まぁまぁざっくりコアサポート切断✂️





で、吸気温度は、
本日外気温35℃。
信号待ちで68℃まで上がって、

走り出すとわりとすぐに42℃に下がります。

ダクト引く前より6℃くらい下がった感じです。

ただ、

エアクリーナーとダクトまで10cmほどの距離がまだ開いてますんで、しばらく時間かかりそうですが、そのうちもう少し上手く吸い込めるようにしたいと思います😅

コレ外しました。


ワイパーをオートバックスなどで買うと、PIAAなどの付属品のコレを着けないとZ34にはワイパーがつかないんです。

で、ペンチで車体側のワイパーアームをほんの少し曲げるとこのブラケット無しにできて見た目シンプルにワイパーがつきます。

こんな感じに、、、





めっちゃちょい軽量化完成です😅

本日これを撤去しました。


ちなみにこの樹脂ブラケットはブレーキホース作るときにしか入れれないので、一応２つ通しておいたものでした。

そして2個の樹脂ブラケットは最初このように使いました。

ただ、どうしてもこの2個が無駄にブレーキホースを拘束していてフィッティング部分にストレスがかかりやすくなるように思えて気になっていたので1個撤去しました。


結果このようになりました。




これによって車体側のフィッティングへのストレスがかなり軽減されるようになりました。

ブレーキホースはその反発力などで、形を保ってくれるあたり、机上の検討と現実には相違があったりしました。

ホースは命綱なんで、ロックトゥーロック、バンプ、リバンプ、振動と、色々な事を想定して、ストレスを最小限にしたいものです。


ちょっとした引き回し、自分の様に樹脂ブラケットに結束バンドを固定してますが、それが絶対動かないように結束バンドの締め付けもしっかりやる必要があったりかなり気を使います。


ただ、ようやく出来上がったホース、引き回しは、市販の物とは違ってとてもシンプルな一本引きになったと思います。


1点、、、制作検討初期段階で自分の師匠からZ34のナックルの表（ディスク側）を通すのだけはやめた方が良いと熱的な問題を懸念してアドバイスを受けてました。
海外のwebサイトでチューニングカーの車両で見かけたものでしたので自分も最初は真似しようとしてたんですが、やはり、ディスクからは遠ざけるように、ノーマルと同じくナックルの後ろを通すべきと。

故にとてもレイアウトは悩みましたが、結果とてもシンプルで良い引き回しが出来たと自分的にはとても喜んでます😅

ノーマルの引き回しはとても良くできてます。
トラブルが絶対起きないように工夫されています。
1本引きはけっこうハードル高かったんですが、これで満足出来る引き回しになりました。

自分的には満点💯です😅

例えば8000rpmで150km/hの時、



ということで、ラム圧とか贅沢は言いませんが、Φ100のダクト2本を左右のバンクのスロットルに持ってければいいのかな？
せっかくバンパーにΦ100ダクトを引いて下さいみたいなダクトがあるので頑張って引いてみようかと思案中😅

このミラー。

艶消し？ドライカーボン？？いやいや、劣化です😱
購入から露天駐車で6年ほども経ったので仕方ないっすね💦


取り外して改めて良く見ると、茶色い。


直射日光が当たらない面は、艶々。
あらためて紫外線の恐ろしさを感じます😱




ではマスキングからの、、


写真はとくになく、まぁ、600番のペーパー研ぎで、茶色の変色した樹脂が無くなるまで水研ぎしました。


で、いつものエアブラシ。


ヘッドライトの 時の白濁事件で学習したんで、長時間連続は水食らうんで、ホースの中に見える水を見ながら注意して吹き付けました。




はい、出来上がり✨😊





このジョイント部分には元々クリアーやアルマイトもかかっていないので、ピカールで磨きました。


これでどの程度塗装がもつのかは不明ですが、綺麗になったので再装着が楽しみです😅