ささ爺のブログ一覧

ポロGTIでの初ドライブで、人生初の草津温泉へ来ました。

走行距離１８０km。高速が７割で平均燃費は１５km。高速は１００km/h+α+α+αくらいで走ってましたが、１００kmで抑えてたら17kmくらいになったっぽいです。

高速は、やっぱり強いです。ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを履いてるとは言え、速度を上げるほどに安定感は向上していきます。
気になったのは、3000rpm付近でのエンジン音が大きいこと。普段なら気にならないのですが、高速では走りやすい速度のために、ずっと聞かされることになるのです。

その他は全く不満無し。いつもは抑え気味で走ってる所を、今日ばかりはフル加速を何度も楽しみながら、ポロGTIの性能を堪能してきました。

　納車一か月での冬支度、スタッドレスタイヤを装着しました。

ＶＷ純正ホイール　ＳＩＭＡ　１５インチ＋ミシュランのＸアイスⅡ・・・だったかな。

　今時のスタッドレスタイヤは性能が良いですね。音は静かで、乗り味も夏タイヤと遜色なし。
さすがに急カーブや急ブレーキは意識的に避けるので、限界性能を試しているわけでは
ありませんが、「ゴーッ！」とロードノイズがうなりを上げ、カーブではオーバーステアを頻発
していた１０年前のスタッドレスとは比較になりません。

　そして、１５インチのＳＩＭＡホイールは、なかなかデザインがよろしい。ＧＴＩらしさは薄れて
しまったものの、ＰＯＬＯには非常に合ってる、と自己満足。近くで見ると、かなり立体的な
デザインで、カタログとは随分印象が違いました、良い意味で。

　さらに、この１５インチの乗り心地が良くって、「１７インチがオーバースペックだし、交換したら
高いし・・・」、と考えてた自分にとっては、冬が終わったら１５インチの夏タイヤを探そうか、と
うっすら妄想してみたりします。

　２９日からは草津温泉＞＞妙高高原へロングドライブです。初のドライブが今から楽しみです。

　

　今日は休日。そして朝から天気が良く、暖かかったので、迷わずデッドニングの日、としました。

【準備】
　早速スーパーオートバックスへ行き、材料の買い込み。ＡＶ担当さんのおすすめも頂きながら、
①エーモン　デッドニングシート　レジェトレックス　３枚
②オーディオテクニカ　　アクワイエ　　１枚
③エーモン　　スピーカー背面吸音制振シート　　１組
④電源取り出しヒューズ　　１０Ａ　１コ

を購入しました。

【作業】　inオートバックスの駐車場の片隅

　ドアの内貼りをはがしてみると、国産車のようなサービスホール開けっ放しではなく、既にプラスチックパネルで覆われたホールがあります。これを外して、アウターパネルに到達できます。

　今回は純正スピーカーを生かしたまま作業するのですが、スピーカーはリベット留めで、さらにサービスホールも狭いため、スピーカーの真裏には手が届かず・・・。ここは次回の課題。

　仕方なく、スピーカー裏の吸音制振シートは今回は作業をあきらめ、手が届く範囲でのアウターパネルと、インナーパネルに取り掛かります。

　アウターパネルには、アクワイエの制振材＋レジェトレックスを張り、インナーパネルにはレジェトレックスを小さく切ったものを適宜張っていきます。

　そして、内貼りの裏もレジェトレックスを数枚に分けて張っていき、スピーカーネット周辺には、今回使えなかったスピーカー背面吸音制振シートを切って、内貼りの中にスピーカーからの音が漏れづらいようにしました。

　そして、もう一つやりたかったフロアのデッドニング。これにはレジェトレックスを運転席と助手席の足元に各１枚ずつ張って終了。本当はシートを外して作業したかったのですが、シートレールを固定しているボルトが特殊工具だったため今回は断念。シート下は次回の宿題です。

　加えて、先週やりかけだった、ＥＴＣ、レーダー、ナビの電源を、今回買った電源取り出しヒューズを使って裏で配線しました。

【結果】
期待以上です。サービスホールは純正状態でも埋まっているし、スピーカー背面は何も手を出せなかったので、大した効果は期待してなかったのですが、しっかり変わってくれました。

　リファレンスＣＤは、スティーリーダンの「ガウチョ」　ＳＨＭ－ＣＤ

　特に低音域が良く締まり、音量を上げても濁りが出ません。そして、音の輪郭がはっきりし、前に出てくる感じです。音場もグッと上に上がり、非常に良いバランスになりました。普通は音響が良くなると、音量を上げなくても満足するようになるのですが、音が濁らないのでいつもよりボリュームを上げて聞きたくなります。

　これが純正デッキ＋純正スピーカーかっ！？って音になってると思います。もともとかなり良い方ではあったのですが、素性が良いなら、環境を整えてあげれば更に良くなる、という期待が当たってとてもうれしい一日でした。
　
　ちなみにアクワイエの制振シート、これがＡＢスタッフさんのおすすめだったのですが、確かに良いです。レジェトレックスより明らかに重く、張りやすい。制振を狙う場所には、かなりおすすめです。　

　７５０ｋｍ位走って、燃費の傾向が見えてきました。

　累計燃費は１１ｋｍ前後。それなりに回して走ったり、通勤で渋滞にはまったりしてる走り方で、ほぼ全部一般道です。

　色々な走り方をしてみたけど、頑張っても１２ｋｍ以上にはならない代わりに、それなりに踏んだり渋滞を多く走ったりしても１０ｋｍを割らない。（基本ＡＣオフで）

　この、１０ｋｍ以下にならないってのは、やはり１４００ｃｃという小排気量の効果でしょう。
上が伸びないのは、ＤＳＧプログラムの影響もあるかも。少しでも路面の傾斜があると、３０００回転でもシフトアップしない、とか、一般道では安定速度になってもなかなか７速に入らない、とか。

　で、前車ゴルフではエンジンブレーキにしか使わなかったティプトロを、積極的にシフトアップにも使うようになりました。数字に表れるほど燃費への影響は少ないようですが。

　個人的には、燃費は興味があることの一つでしかなく、実は今、最も興味があるのは静音化。暖かい休日を使って、全身デッドニングへの計画を考えるのが楽しい、今日この頃です。

納車以来サボっていた、電装部品の取り付けに手をつけました。
エアナビ、ＥＴＣ、レーダー探知機の電源を、シガーソケットを使わずに配線を隠して付けます。

でも慣れない車なもんで、いちいち時間がかかります。結局、一通りの配線だけは通し終えて、アースも付けて、あとはアクセサリー電源を取るだけ、という所までで本日は終了。

続きは来週できるかな～？