ささ爺のブログ一覧

上質な車体と足周りに比較して、やや物足りないエンジン。
しっかり長距離を走れそうな乗り心地だが、所有したらすぐに上位のGSが欲しくなるかも。

電動化のデメリットとなりやすい航続距離において、このPHEVはかなり完成度の高い回答と感じます。
普段使いは自宅充電のバッテリーのみで走り、長距離は充分なタンク容量でエンジン発電。
ただ、ロータリーエンジンは思ったほど静かではなかった点が少し残念。
価格は上位グレードで500万円弱。補助金が国から65万円、東京なら+35万円らしく、価格競争力も高いのでは？
ただし、MX30の車体を使ったのは、ちょっとニッチを狙い過ぎ。CX系に使えば、かなり顧客層が広がりそうなのに、勿体無い気がします。
個人的にはこのデザイン好きなんですが。

教習車とGB350しか知らない人の印象です。
・まず乗り心地が素晴らしい。しなやかで上質な足周りを乗った瞬間に体感しました。

・安定感がすばらしい。低速でもフラつかない。高速で横風が強くてもどっしりしている。

・高速を如何に楽に乗れるのか 、という点に興味がありましたが、ここはGB350とは桁違い。防風、安定感、エンジンパワー、乗り心地なとが相まって、長距離がとても楽に感じます。

・足付きはGB350と全く同じ。

・ホントに惜しいのが、ギア比。
6速の場合で
100kmで5200回転
80kmで4000回転
60kmで3000回転
でしたが、6速だけでもずっと低回転にしてくれると更に良かったと思います。
それでも燃費は37km/l(9割高速)ですから驚愕ですが。ちなみに、単気筒350ccのGB350の場合、高速9割合で40km/lですから、あまり変わりません。でもパワーは2倍以上。

・エンジンの吹け上がりは力強く、音も良いです。GB350は5000回転少々が限度ですが、こちらは8000回転くらいまでしっかり伸びます。