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運命の結果発表

１月１４日１５日の二日間、ディーラーにアウトランダーPHEVを預け、
駆動用バッテリーの容量測定をしてもらいました。

これまで、ハイブリッドモニターを使い、毎日毎日残量を観察。
１００V充電のおかげなのか、モニターの値とディーラーの値は今までは完全に一致していました。
だからと言って、今回も一致するとは限りませんが、
今までの経験から、多分いけるだろうと・・・。



で、結果なんですが

ご無沙汰しております。

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

昨年の前半は仕事が好調だったものの、
そういう年は大体後半に息切れしてしまい、
後半は「ボチボチ」って感じになってしまうのがここ数年の傾向です。

さて、そんなに忙しくなかったものの
今年はアウトランダーPHEVのバッテリー容量保証最終年ということもあり、
昨年は無駄に走行距離を伸ばしました。

そこで、昨年１年間の走行距離をまとめてみました。

1.アウトランダーPHEV

年間走行距離は17039㎞でした。
ちなみに昨年は12426㎞です。
ハイブリッドモニターによる駆動用バッテリーの劣化状況ですが、
2021年1月1日　76%
1月27日　75%
3月12日　74%
4月25日　72%
7月11日　71%
10月6日　70%
10月15日　69%
11月6日　68% 　　　現在に至る
こんな感じです。
かなり微妙な感じではありますが、6月27日の容量測定値が72.0%で、
そこから１万㎞近く走りましたから、次回の容量測定はかなり期待しています。

２.パジェロミニ

年間走行距離は1129㎞でした。
ちなみに昨年は1225㎞。
毎月100㎞程度は走っているつもりでしたが、そこまで走っていませんね。
バッテリーが上がったり、エンジン不調になるのが心配です。
エンジンオイルとエレメントは毎年１回交換していますが、
あまりにもったいないので、もう少し走りたいですね。
赤とシルバーのツートンですが、新車登録からもうじき13年ということもあり、
赤色がかなりボケてきました。
今年は車検ですので、少し手を加えたいと思います。

３.ホビオ

年間走行距離は11829㎞でした。
ほぼ１カ月1000㎞ペース。
昨年は「どの車に乗るか、迷ったときはPHEV」と決めていましたので
こんなものでしょう。



で、３台合計走行距離は・・・


３０００７㎞。

ちなみに昨年は２９９９８㎞。

一昨年と昨年の差が僅か９㎞。





アウトランダーPHEVですが、１月１４日.１５日の２日間ディーラーに預けてバッテリー容量測定をすることにしました。

１月１５日は私の誕生日。
三菱からのビッグなバースデープレゼントになるのか?
それとも７０%を超えて無償交換は持ち越しになるのか?



さあ、どっち!

最近容量減少のペースが速い。

まさか　とは思うけど

ついにバッテリー無償交換にリーチが掛かりました。

バッテリー容量が７１%台に突入したのが７月１１日。
オドメーターは８９３８７㎞。

そして、今朝。
徹夜普通充電が終わり、容量チェックすると・・・










７０%台に突入です。
オドメーターは９３３８８㎞。
１%劣化するのに４００１㎞走ったことになります。

前回の１%劣化は３８００㎞でしたから、まあまあ予想通り。
バッテリーに優しい１００V普通充電なので、セルバランスは乱れていないはず。
なので、ディーラーで容量チェックしても数%回復なんてことにはならないと思います。(そうあって欲しい・・・)

後４０００㎞。
年内に達成して、その後の三カ月でさらに４０００㎞走って６８%台を目指す。

１０万キロ走ってバッテリーが新品になったら最高です。