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ついにこの日がやってきました。

今年1月の容量測定で無償交換が決定となりましたが、
どうせなら満８年ギリギリまで延ばしてもらい、
新年度になったら交換しましょうとディーラーと相談。
４月になってからバッテリーを発注してもらい、
４月下旬には納品がされるとのことなので、
ゴールデンウィーク明けの５月11日～13日の２泊３日で交換作業をしてもらう事にしました。

５月11日


ハイブリッドモニターは66%を示しています。
走行距離は101098㎞。







ダメもとで交換用バッテリーの写真を撮らせてほしいとお願いしたら、
撮影は良いけど、どっちが取り付けられるかは分からないと言われた。


全く同じ駆動用バッテリーが2個並んでいた。
両方とも容量は12KWhの初期型。








5月13日夕方

引き取り

ハイブリッドモニターの表示は、容量99%です。


EV走行可能距離は59㎞。





「無償」だって(*^^)v



中古で購入して約５年、その間の走行距離は65000㎞。
こんなに走ってバッテリーを新品にしてくれるなんて・・・。









駆動用バッテリーは容量が小さいとそれだけ酷使されることになりますので、
劣化スピードは速くなります。
それに比べ、BEV(純粋な電気自動車)はバッテリー容量がPHEVの数倍ありますので、無償交換はほぼありません。

新型アウトランダーPHEVも容量が20KWhになり、その分劣化しにくくなったはずです。
加えて三菱自動車が保証する容量は66%以下と、条件がシビアになりました。
なので、8年16万キロの保証期間でも下回らない可能性は高くなります。

取り敢えずあと5年くらいは乗って、次のPHEVまたはBEVはその時考えます。


次も多分中古車です（笑）