マフラー復旧中

え～と、以前から予兆はありました。

少し強めにブレーキを踏んで停車すると、後ろから
「ギ～コ、ギッコ」(,,ﾟДﾟ)
という軋み音。

まぁ停車寸前ではハードなブレーキはしないから、といって放置していたのですが、だんだんと音と振動が強くなってきたようなので下回りを確認。
すると、マフラー取り付けステーの根元部分にクラックが発生、および進行中でした。しかも2箇所。
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

かすかなクラック自体は以前から発見してましたが
「まぁ車検でも弾かれなかったし、大丈夫だろう」
と思っていたのですが、予想以上に進行が早かったようです。


で、早速取り外すことにします。

まずはボルトやネジ類にCRC5-56をたっぷりと噴射( ・∀・)ｒ鹵~＜≪巛;ﾟДﾟ)ﾉ ｳｷﾞｬｰ
一晩放置して浸透するのを待ちました。


ついで触媒直後のフランジにアクセスする為、触媒カバーを外すことにしました。
10mmソケットで固定ボルトを緩めていきます。さすがにCRCが効いているようで、簡単にボルトが緩みます。
「パキッ(緩み始めの音)、クルクルクル・・・ポクッ」
ポクッ!?
手応えの無くなったソケットを確認すると、ボルトの頭だけが残ってました。

次のボルト。。。慎重に慎重に回しますが、ある程度のところで
「ポクッ」
。。。orz
どうやらボルト自体の寿命と判断。残りのボルトも捩じ切り、カバーを外しました。

がっ、、、実は触媒以降へのアクセスに関してはカバーを外す必要がないことが判明。
ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!。。。後の祭りでした。
(良い勉強になりました。というか触媒自体(；・∀・)ﾀﾞ､ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ…?)


その他のボルトやネジは錆もなく綺麗な状態。簡単に取り外せました。




サイレンサー部分はチギれ方が派手ですが、内部には影響しないようです。




問題は触媒直後のこの部分。パイプ自体も割れていることが内部を覗いて確認。




とりあえずこの状態で車屋さんに持ち込んで修理を依頼しました。
ガスケットと耐熱グリースは入手済みなので、あとはマフラーの修理を待つだけです。

しかし最近、トラブルが次から次に発生しているような気がします。。。