ノーメンテの代償

※シルビアでないのと、あまりの汚なさという理由から、画像はありません。。。


昨日の夜、自宅に戻るとウチの親父が

「軽トラの調子が悪いから見てくれないか?」

といいます。


そのときの状況を聞いてみると、
・出先で10分くらいエンジンかけたままにしてたら急に調子が悪くなった。
・エンジンを切ってもすぐ切れない。
・少し時間をおいたら落ち着いたようなので、ゆっくり帰ってきた。
とのこと。


とりあえずエンジンオイルを確認しますかぁ、と助手席をガポッと外します。

まず目についたのが、エンジンヘッドカバーの異常なオイル汚れ。
オイル注入口からかなり吹き返して汚れてます。。。まさか?と思いながらキャップを捻ると
「ゆ、緩んでやがる。。。」
レベルゲージでオイル量をチェックすると適量だったので一安心。
しかし前回交換したのが１年以上前だと判明。
オイルを抜いてチェックすると、シャバシャバな墨汁にギラギラとラメが混ざったような状態。
オイルフィルターも取り外すとかなり古いタイプが付いてます。
時間が遅かったので、交換部品は翌日購入することにしました。


次に運転席を外します。
あまりにゴミや埃の堆積が酷かったので、エアーで全部吹き飛ばします。
おかげでガレージ内が埃まみれに。。。外でやればよかったと後悔。

で、すぐに「空になったラジエターリザーバータンク」を発見。
何故(・・?
特に下回りから液体関係が漏れている跡はありません。
ラジエターホースを握るとスポンジのような手応えですが、破れや滲みはないようです。
しかし前回LLC交換した日付を見ると平成18年。自然に蒸発したのでしょうか?

手持ちのLLCを補充しますが、やはりラジエターも気になります。
ボンネット(?)をガコッと引っこ抜いてラジエターキャップを外して見ると
「入って無い。。。orz」
そりゃあ調子も悪くなるはずです。

替わりにラジエターキャップには妖しい白い粉がびっしりと付着Σ(　ﾟ∀)ｹﾞｯ!!
汚れをすべて拭き取って、LLCを満水まで補充します。
しかしエンジンオイル抜いてるのでエンジン掛けられず、エア抜きも翌日に。


エアークリーナーは見た目は良好。
とはいえ、エアーで内側から吹いてみるとザラザラとした砂状の汚れが落ちます。
ごっそりと汚れを落としたら、そのまま組み付け再利用。

ストップランプの明るさも左右でバラつきがあり、テールランプ左のウィンカーもやたらチカチカと点滅が早いです。

タイヤの空気圧を計測すると、右が3.0kg/cm2で、左が1.5kg/cm2。もう滅茶苦茶です。
指定の2.2kg/cm2に調整しました。

運転席、助手席ともにドア開閉時にギィギィ煩かったので、グリスアップを実施。

昨日の作業はここまで。。。


明けて本日、ホームセンター開店と同時に交換部品を購入。
・エンジンオイル(10w-30)
・オイルフィルター
・ブレーキランプ(左右セット)
・ウィンカーランプ(左右セット)


エンジンオイル&フィルターはすぐに交換完了。
ラジエターのエアー抜きも、エア抜きバルブが複数あって手順が面倒ですが、短時間で抜ける構造になってました。

問題はテールランプ。
すべてのソケット内部が泥と錆でガッチリ固着してます。
なんとか交換出来た部分についても、今度は作動しません。
ヒューズ確認しても切れてるものは無く。。。まさか?と思ってリレーに衝撃を与えたら直りました。

そして左のウィンカーだけどうやってもソケットが外れません。
いろいろ頑張ったのですが、バルブが犠牲となり戦意喪失。
結局、車検証握り締めてDラーで部品発注かけました。(日曜日は部品販売はお休みでした)

テールランプ　アッセンブリー　(左右、各\4,700)


その後は自宅に戻って、内外装の清掃。

軽く近所を一周して異常無い(テールランプ除く)かを確認して終了。
今のところオーバーヒートの症状はないようです。(冬場だから助かっただけ?)

一連の整備でだいぶ調子良くなったと思います。やはり普段からの整備って大事ですね。
とても寒い一日だったので、気力&体力とも尽きました((((；ﾟДﾟ))))ｻﾑｰ