紅葉の峠をドライブ #3(十部一峠と幸生銅山跡)

ども、雨で何も出来ないんで、ショップでオイル交換してもらってきましたョ、コギスケです。




前回のブログの位置から走ること数百メートル。

突然道が開けたところに出ました。



↑ 寒河江市と大蔵村の境に到着

ついに十部一峠のてっぺんに到着。
看板がそっぽ向いているという 伝説は本当だったッ!!
ただ、以前見た文献とは微妙に向きが違っているので、冬毎に 動いている のかもしれません。

この辺りは紅葉も最盛期を過ぎた感じで、かなり落葉が進んでました。
数台分の駐車スペースがあるので、ここなら安心して車を停めることができます。


「十部一峠の概要」　wikiより部分コピー
・車道として開通している国道では、日本で唯一の未舗装区間が残る国道
・かつて峠に番所が置かれており、通行料として「十分一役銀」を徴収していたことに由来
・「最後のダート国道」として全国的にも知られ、休日には多くのドライバーが走り抜ける

• 大蔵村肘折 - 十部一峠:12.8km
• 寒河江市幸生 - 十部一峠:14.6km

↑ ようやく十部一峠に到着

この案内看板の下に車を停めて写真を撮るのが お約束 らしい(?)のですが、kトラが駐車していたので断念。看板のみの撮影となりました。

国道458号線のハイライトはここからなのですが、クルマへのダメージを考えるとここで引き返すことにします。
タイヤが・・・勿体無い・・・



↑ 十部一峠で折り返し。弱いながらも日差しが出てきたようです




↑ 中腹からやや上のあたりが紅葉の最盛期かと

ここまでですれ違った車は6台(うち1台は測量士の車)、バイクは4台。
皆さん思い思いのスタイルで写真など撮影してました。



↑ 山間の紅葉もかなりいい感じになってました




↑ 復路の途中で、銅山跡地を訪れました

ちなみにこのあたりも 半ダート な路面。
ハイグリップタイヤが、絶えず小石を跳ね上げてタイヤハウス内を攻撃してくれます。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…



↑ 幸生(さちう)銅山跡地に建つ案内看板

「幸生銅山の歩み」より
開山は天和2年(1682年)と古く、その後幾度となく経営者や体制が変わり、廃山や休山を繰り返し、昭和36年(1961年)に閉山される。
明治24年(1891年)には古河鉱業が単独所有し、古河市兵衛氏は日本一の銅山王になってます。


山間の銅山ということで、一つの集落が構成されていたようです。
看板左下のイラストから、小学校２棟、風呂屋、魚屋、床屋、雑貨屋、医局、飯場、火葬場、墓場、事務局、火薬庫などあったのがわかります。



銅山の名残と思われる建物も一部残っていました

当時ここに集落があり、多くの人達が暮らしていたと考えると感慨深いものがあります。
※ 山林保護の為、現地への立ち入りはご遠慮下さい
と書いてました。

さて、酷道と紅葉を堪能 したので、そろそろ帰ることにします。



↑ 帰りはチェリーランドさがえで一休み

小腹空いたナァ、と 某トルコ料理屋さん に向かいます。

主人「イラッシャーイ。ゴチュウモン、ドウゾー。」

コギ「・・・わりぃ、今度また来るワ。」

主人「アリガトー、ゴザイマース。」

昨日の山形牛の味が鮮烈で忘れられなかったことと、コチラの回転する肉がまるで「屠畜場で吊るされた牛(の亡骸)」に見えてしまい 食欲減退に繋がった みたいです・・・失礼しました。




↑ 結局帰りも山形道を利用。だって空いてて快走出来るんだもん・・・

帰路はガソリン残量が心配だったので、大事をとって高速利用。
一般道でGS探し回って走るより、高速で割高なガソリンを入れた方が間違いないと判断し、菅生P.A.で給油。


これにて 一泊二日の紅葉ドライブ は終了。
車の調子も概ね良好だし、久しぶりに充実したドライブを堪能出来ました。

さ、明日はエンジンオイル交換でもしますか。
天気予報では一日中雨になってますが・・・。