コギスケのブログ一覧

 

(まぁ情報の取り出し元が異なるから一概にはいえないのでしょうけど) 
 
 


コチラは「余1町」と「赤い川村」の堺にあたる冷水峠の展望パーキング(標高335m)。

駐車スペースは狭いですが、「赤い川村」を望む景色は素晴らしいです。

(雲に覆われたり、この場所自体が霧に包まれることが多いので、見れただけで得した気分です、ってσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚだけか?) 
 
 

コチラは展望案内図。

直径6kmと言われるカルデラ地形であることがわかります。

 

さて、このパーキングでクーリングする間に、ここまでの走行データを確認します。

外気温18℃で[LO]モードでのピークブーストが0.86(×100kPa)。

まずまずの値でしょうか。

 

帰りは同じルートを、ブーコンを[HI]モードに切り替えて下ります。

さすが[HI]モードです。明らかにブースとのかかり具合が良くなっています。が、同時に燃費が悪化していることもはっきりわかります。。。

こちらはピークブーストで1.01(×100kPa)という結果。  

 

 

日中はホームセンターで強力両面テープやマジックテープを購入し、サブコンやモニターを固定しました。

なにやらコクピット周りが怪しくなってます。明らかに助手席に座る人のことを考えていないレイアウトですね。。。

 

その後、もう一度テストコースを走ってみて、パーツの取り付けに問題がないか確認。

二度目の走行データは外気温19℃(夕方まで待った)で、ピークブーストは1.02(×100kPa)でした。

現状、車の状態は安定しているので、このまま様子を見て少しずつ弄っていきたいと考えてます。 
 (にしてもコクピット周りのメーター重複が気になります。ブースト計が2つ、水温計と速度計と時計は3つずつあるし。。。) 

え～、なんと言いましょうか。。。
 
昨日のブログで

 「しばらく音信不通になります」

 なんて書いたわけですが。。。


 「なんだぁ、意外に早い更新だな!?」
と思ったアナタは鋭いです。


そうです。
 
今朝、社長より、まさか、まさかの
 
「残留決定」

のお達しがありました。

もうね、開いた口が塞がらないというか、舌の根も乾かぬうちに、というか。。。



 
昨日、
 
(すぐにまた戻ってくる可能性も否定できませんが)

 な～んて書いた記憶もあるけれど、戻る以前の話だし。。。


昨日から今朝にかけて荷造りした塊を呆然と眺めつつ、PCだけ取り出して接続した次第。。。


というわけで、
 
「北海道の皆さ～ん、またお世話んなりますんで、ヨロシクで～す(´・ω・｀)」

はるばるやって来ましたのは「テクニカルガレージ・メ○クアップ」さん。




 実はプラグの番手が#7と#8のいずれか選択出来るように用意してもらってました。北海道の気候だと氷点下-10℃はザラらしいのですが、温暖な気候の実家に戻ることを考え#8を選択。(今まで付いていたプラグが#7だし)

実際に作業ですが、飛び込みでお願いしたので、

「3時間ぐらいはかかると思います」

と言われたものの、メカニックの方に付きっきりで作業していただき、2時間ちょっとで車は出来上がっておりました。(無理言ってごめんなさい。。。)

ショップに入るとメ○クアップのH社長が出てこられました。

「それでは、早速出てみますか」

「へ?」

「私が助手席で確認しますね」

「と、いいますと?」

実車合わせ、ではありませんが、動作確認についてはオーナーの手で行うようです。

ショップの敷地から一般道に出てソロリと走り出します。

「それでは少し踏んでみてください」

といわれるものの、一般道でなれない道、しかもいたるところで↓のような光景や

 


 
さて、交通量の多い国道から逸れて、見通しの良い埠頭に出たところで周囲の車が途切れるタイミングを待ちます
 

「一応HKSさんのデータをそのまま使用しているので、厳密にツメた内容ではないですが、それでも純正状態とは明らかに違いますよ」

「北海道と九州で同じセッティングデータを使用して問題ないわけですから、許容範囲は広いですよね。」

と、社長がブーコンを[LO]モードに切り替えたら、アクセルを踏み込んでどんどんシフトアップして加速していきます。

真夏であるのに、ブーストがタレない(タレにくい)で加速するではありませんか。
確実に変化が実感できます。 

と不自然な振動が発生。 

横を見るとH社長が「減速しろ」のサインを出してます。

「今のが暴走行為規制用に施された凸凹です。そのまま走ってたら、車が壊れちゃいますよ」

とのこと。う～ん、地元のカマボコ型の凸凹に比べたらかわいいものですが。。。

「今の状態で、問題なく0.85kg/cm2までかかっていたようです」

「今度はUターンして、[HI]モードで確認してみましょう」

といってブーコンのモードを切り替えます。

さっきの凸凹を越えたあたりから同じようにアクセルを踏み込むのですが、今度は力強さが違います。シフトアップしても加速度が途切れないような印象。

「4速全開で踏み込んでたら、(速度計)振り切ってしまいますよ」

「ありゃ、すいません」

そうです。これはブーコン&サブコンの動作確認なのでした。最高速チャレンジではないのです。

「特に問題はないようですね。今の状態では確実に1.0kg/cm2は越えていましたよ」

注意点として、

「常に[HI]モードのまま走るのは控えて下さいね。燃費がリッターあたり4kmとかに悪化することもありますから。エンジンにも少し負荷がかかると思いますので」

とのことでした。

「よ、4kmですかっ?(； ･`д･´)」

「隣の車とヨーイドンするような場面で使用してください(笑)」

「了解です (ﾟдﾟ)/」

ショップに戻るとH社長はデジカメを手にして撮影開始。

「いつも撮り忘れしちゃうんですよ(笑)」

といっていろんな部分を撮影してます。

まぁ悪い気はしませんね(*´ω｀*) 




 

ショップを後にして、帰り道は札樽自動車道に乗って慣れる為走ります。それにしてもアクセルを踏み込むのが楽しくて、ついつい加速と減速を繰り返してしまいます。(こんなドライブにわざわざ付き合ってくれた黄色のMR2乗りの方、(｀・ω・´)ゞ 乙であります！) 
 
こうして(ポン付け)ブーストアップ計画は実行されたのですが、慣れるまでは時間がかかりそう。。。(楽しみではありますが)

さて、週末には実家に戻りますが、再びネット環境が構築されるまでは暫く音信不通になります。

北海道の皆さん、いままでお世話になりました( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ。

(すぐにまた戻ってくる可能性も否定できませんが)

ではでは。  

 














 

15時間のフェリーの旅でしたが、いよいよ苫小牧港へ到着(11:00着)です。

着岸30分前から手荷物を準備して甲板へ向かおうとしますが、甲板へ向かうエレベーターは着岸作業が完了してから開放するらしく、スタッフが通せんぼしてました。

実際に着岸すると今度はエレベータが大渋滞。
すると階段の位置を教えてくれるので、そちらを利用することに。最初から階段を利用しとけば良かったかな?

今回は自分の車を駐車した場所を覚えていたので、あっさりと乗り込むことができました。でも慣れていない人は自分の車を探して、荷物を抱えてウロついてましたね～、お疲れ様です。

ついに下船の瞬間。誘導員さんがスロープの段差を気にかけて、ゆっくりと斜めに進入するようかなり大げさなゼスチャーで教えてくれます(；´∀｀)


こうして我がシルビアは(腹も擦らずに)無事に北海道へ上陸できました。
しか～し、天候は霧雨が降っており路面は完全ウェット。。。( ´Д｀)=3 フゥ

このまま寮まで苫小牧東I.C.→小樽I.C.(道央自動車道～札樽自動車道)を利用さればすぐに着きますが、いつも通っているルートであること、有料(合計\2,250)であること、今日は時間制限が無い、という理由から一般道を利用することにします。
※仮ナンバーで運行する場合、事前に申請したルートを通らないといけません。が、気仙沼→苫小牧しか記入してなかったので、問題無いでしょう。

フェリー乗り場を出てすぐ、苫小牧市内で給油を行い(仙台港付近では激しい渋滞がありGSも見つからずに断念)、R276(樽前国道)にて支笏湖へ向かいます。
わかりやすい一本道ですがすぐに車列に捉まってしまうので、支笏湖脇のパーキングで休憩。

 


その後はR453を北上して、石山東あたりでR230(定山渓国道)を西へ向かい、定山渓温泉街へ到着します。
なかなか興味深い温泉が並びますが、フェリーで何度か入浴してるので、今回は温泉はパスします。雰囲気的に鳴子温泉郷に近いかなぁ～?と思ったり。

そこから道道1号(定山渓レークライン)を北上。ここも走りがいのあるルートですね。気に入りました。
その後は朝里、小樽を通り、無事に寮に到着～。
遠回りルートだったので、復路の走行距離は300km弱。
フェリーでゆったりしたので、一気に走りきってもそんなに疲れは感じませんでした。

でもすぐに継続車検に向けての準備をすることにします。

まず、タイヤ&ホイールが車体からはみ出している(ように見える、らしい!?)ので、冬タイヤ&ホイール(純正サイズ)に履き替えます。
次にノーズの重量物として抜いていたウォッシャー液をタンクに補水します。
あとは軽く洗車して準備完了。


ここまでで仮ナンバーを借りてから3日が経過しました。
仮ナンバーの有効期限は5日間ですが、実質5日目は正午までしか効力が発生しないので、車検は明日4日目のお昼時間を利用して行うことにします。

---　4日目に続きます ---