さぼいあのブログ一覧

何だかんだとみんカラの更新をしていませんでしたが、2019年後半のサーキットライフは、
・VENTOでFSW本コースライセンス走行1回
・空色号でFSW本コースライセンス走行2回
・空色号でGOLFCUPに参加（筑波2000）1回
の計4回と言う感じでした。
決して多くは無いですが、全然走っていなかった訳でも無かったです。

ただし、その内本当にまともに走れたのは1回だけと言うのが相変わらず残念な感じで「そろそろ最後までちゃんと走りたいなー」と切に思う今日この頃です。


●VENTOでFSWライセンス走行（8月）
・今年の5月にVENTOで初めてFSWを走行しましたが、数周で見事にブレーキがフェードしてしまい満足に走れませんでした。
・その対策としてブレーキ強化をしたので（ローターサイズアップ）、その結果確認が目的の走行でした。
・肝心な耐フェード性に関しては合格点と言う感じで、特にフェードする感じは無かったので一安心でしたが、効きに関しては及第点くらいで、出来ればもう少しカッチリ効いて欲しい感じもありました（後はパッドを交換かなー）。
・ブレーキがそこそこ安心出来るようになったので、少しタイムを出してみようと思ったのですが、最終コーナーでアクセルを踏んだ途端にヒーターコアが突如パンクして、足元に熱湯の冷却水が降り注いできて走行終了でした（少し火傷した）。
・と言う感じで、いまいち消化不良な走行でした。

●空色号でFSWライセンス走行　その１（10月）
・前回の袖ヶ浦の走行で、全開で数周走ると油圧が下がってしまうし、オイルキャッチタンクにオイルが溜まってしまう、と言う問題が出ていましたが、エンジンを開けてみた結果ピストンが溶けていたのが原因でした。

・おそらく燃調が薄すぎたのではないかと言う話で、機械式インジェクションなので手動で燃調を調整出来たのが裏目に出たのかも？
・幸いピストン交換だけで済んだので、交換して慣らし走行後に改めてFSWで確認走行してみるのが目的でした。
・結果、エンジンは油圧も下がることなく好調で、タイムも過去ベストに近いタイムも出ました。
・走行後にキャッチタンクのオイル量を確認しても殆ど増えていなかったので、まずは一安心。
・ただし、またピストンが溶けるかもしれない不安は少し残っているので、しばらくは様子見と言う感じです。
・この走行が、ここ最近で唯一まともに走行枠いっぱいまで走れた走行でした。

●空色号でGOLFCUPに参加（筑波2000）（11月）

・今年初の筑波2000走行だったので緊張気味でしたが、エンジンの問題は解決していたので、走るのは結構楽しみでした。
・ですが、走行中にＧがかかるとガス欠症状が発生すると言う新たな不具合発生で、またも不本意な走行になってしまいました（次から次へとトラブルが絶えない...）。
・唯一の救いは、走れた周回数は少ないながらも10秒台のタイムは出ていたので、ちゃんと走れさえすればクルマの調子自体は悪く無さそうだったと言うところ。

●空色号でFSWライセンス走行　その２（11月）

・走行中にＧがかかるとガス欠症状、の不具合対処として、取り敢えずリフトポンプを交換してもらったので、不具合が直ったかどうかの確認に走りに行きました。
・結果、多少改善はしましたが、まだ症状は残っていました。何故？
・となると、次はメインポンプの交換なのですが、これで直らなかったらどうしたものか（GOLF2は燃料ポンプが2つ付いているのです）。
・ただ、症状が出るまで結構走れたので、そこそこ走れた満足はありました。


と言う感じで、「もっと上手く走ろう」とか「タイムを削ろう」と言うよりは「トラブル無く走れるかどうか」と言うのがここ最近のサーキットライフになってきている感じですが、乗ってる自分自身も最近はそんなところもありますし（普通に年齢的な意味で）、これはこれでお互いに合っているのかもなー。


全然別の話ですが、クルマの模型をちゃんと塗って作ってみよう、と思ってタミヤの「ポルシェ 934 イェーガーマイスター」を作ったりもしていました。
本当はラジコンが欲しかったんですが、高いので模型で我慢（でも模型は模型で良いな）。

※一か所パーツを無くして付いていないパーツがあります