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現在のバネレートは、フロント5K（BLADE）リア3.3k（トラスト）
ストリート仕様として柔らかめで乗り続けてきましたが、最近柔らかすぎるなぁと思うことが増えてきた為、スプリングのバネレートアップです

コペン（最近では多くの車種）は、リアスプリングに直巻が使用できない為、リアスプリングの選択からです
リアスプリングを決めてからフロントのバネレートを決めます
リアのストロークも確保したいので、4~6kぐらいのスプリングでどこのメーカーがいいかなぁと検索
検索すると思ったより選択できるスプリングは少ないですね
検討に検討を重ね、最後までバネレートと自由長で悩みましたが、今回選択したのは”シルクロードの4.5k 自由長155mm"
いざ購入しようと思ったら、トラストのスプリングとはID（内径）が違い車高調整用のアジャスターが使えない（泣
という事でアジャスター込みで購入

左が今回購入した”シルクロードの4.5k 自由長155mm"右が"トラストの3.3k自由長170mm"

フロントは、以前よりずっと試してみたいと思っていた"ENDLESSのXCOILS"
こちらは迷わず決定
バネレートは7kにしました

左が"BLADEの5k 180mm"右が"ENDLESSのXCOILSの7k 178mm”

リア側から交換

トラストのアジャスターは、純正のアッパーシートに被せる形なのでIDが大きいです
このゴムを取り外して取付

車高を以前と同じ高さに調整するとスプリングが遊んでました
遊ばない位置までショックを縮めました

続きましてフロント

今回もスペースに余裕があるので、ロアブラケットのみ取り外してスプリング交換

サクッと交換して車高調整
その後キャンバーとトーイン調整して終了

XCOILSは、評判通り乗り心地も良く、うまく表現できませんが、ギューという感じで沈みこみ一気に伸びない様に感じられ、大入力時も大きく跳ねる感じはありません
少しだるいというかマイルドですが、決して応答性が悪いわけでもないです
ドライビングがうまくなったように感じますｗｗ
価格も安いですし、おすすめのスプリングです
今回リアも交換しているのでこちらの影響もあるかもしれません
バネレートをアップしたことによりハイスピードなコーナーでも安心してブレーキ・ステアリング操作ができるようになりました
自信を持って勧められる組み合わせではないかと自画自賛（笑

忘備禄
フロントショック：トラストPSコンパクト
フロントスプリング：XCOILS ID60 7k 178mm
リアショック：不明
リアスプリング：シルクロード 4.5k 155mm

車高（地面-フェンダーアーチ）
フロント左右：558（左右差2mm以内）
リア左右:560（左右差2mm以内）

リバンプホイールストローク
フロント左右：37mm
リア左右：30mm


リアショックボルト間全長：400mm



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