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連休の初日から1泊2日
昔からの先輩友人の男女4名で修善寺温泉へ
連休はまるで小春日和。風もなく、富士山は軽く雪化粧できれいでした。
この年になると、数人で行く場合は特に自分で選べるバイキング食事の宿の方が無難ですね。
車と運転は、先輩のレクサスNX350ｈ。
注文から1年半待ちで今年の4月納車になったそうな。
帰路の新東名高速を名古屋まで運転させてもらいました。
・富士山は「碧テラス」からの撮影したもの。

■以下NX350h感想
・石橋の235/50R20アレンザを履いていることもあってか床下からの音の静かなことには驚きました。
・追い越し加速などは多少モーターのアシストもあるのかストレスなしですが、エンジン低回転域が静かすぎるので、高回転になるとエンジン音が気になります。
・高速道路での直進性は芳しくないと感じた。
・腰高の車なので足回りは比較的固く締めています。路面が荒れている道路では、特にリア席の突き上げ感はどうしてもありますが、そこはシートでカバーしている感じです。
・自動運転の介入がゆるやかで、ステアリングを握っていても気になりません。レーン介入もゆるやかで車に操られている感じがしないのが気に入りました。

①ジャパンモビリティショー(ビッグサイト)に10年ぶりに見に行って思ったこと。
・モーターショーがモビリティショーと名前が変わった。

・展示で輸入車メーカーが少なくなった。BMW、BYD、Mercedesは見たけど。日本市場は魅力ないんでしょうね。
・国産車の展示は、コンセプトモデルは少しはあるものの、ネット情報の方が情報が詳しいので、展示車両を見てもあまり感動もなく参考にならないと思った。10年前もそう感じたが。
・各ブースのモデル穣は、ほぼいなくなった。代わりにイベントタイムで、ダンスグループ(これも男女）が活躍していた。

・興味をそそられたのは、車両組み立てのメーカー会社ではなく、技術面をＰＲしている会社で、大手ではデンソー、アイシン、コイト製作所、ガラスなど。
・自動運転については、似たり寄ったりと感じてしまう。これば自動運転になると運転する楽しみがなくなると思ってしまう自分自身の興味のなさかもしれない。
なにせ、「今後、移動は運転からの解放、車を所有することからシェアライドへ」といった文句が並ぶ。
・バッテリーでのスケートボード、自転車の類は中国企業等が複数の出店がありにぎわっていたし、1人乗りや車いすのＥＶ車両には面白いものが多かった。
・新興のパーツメーカーやセンサーパーツ、バッテリーメーカーなど。中小の起業家たちの先進的な取り組みは、将来のヒントになる。
ただ、新しい技術は、既存の利権や体制のなかで、法律的にもがんじがらめで規制がかかっている事柄が多い。日本で起業家がユニークなアイデアを持っていても活躍できないだろうと心配になる。
・水素を使ってピザを窯で焼いていたブースもあったが、その水素の供給ボンベの大掛かりなこと。水素は自動車では使われないと自分は随分前から確信していたが、使い道がないのでピザ窯にでもしていたのかな。
そもそも、水素自動車は、水素を配管する必要があって、H元素は、他の元素より極小なので配管で漏れるリスクが半端なく高い。
・モーショには年齢もあって来年は行かないでおこう。

②シトロエンCX5(ガソリン車）で、初めて長距離　往復680Km、計9時間走行(ほとんど高速道路）した感想
・やはり疲れにくいクルマと感じた。サスの突き上げが少なく快適。
・自動追従は今回多用したが、エンジンコントロールというよりブレーキコントロールがメインで(最近ブレーキ鳴きがするので余計に気になる）しかも介入が急激なので、やはりあまり使いたくないし、ブレーキフィールはよろしくない。
・高速道路で～100ｋｍ位までは直進性があまり感じられないので、タイヤを変えたいと思うことが多かったが、110ｋｍ以上になると非常に安定する。やはり欧州車なので120～160ｋｍ程度に調整してあるのかな感じた。
・オドメーター約15千Km。

栗を賞味したくて、中津川市へドライブ。
中津川で有名な「すや西木店」にて、10月限定の「栗しるこ」。
あずきでなく「栗」なのであまり美しくはないですが、味は初体験。美味しい。

中津川市内には14軒以上の「栗きんとん」のお店がありますが、周るのが面倒なので、中津川駅前の観光協会店舗で、各店一個ずつ入った箱買いをしました。

帰路は岩村で五平餅。自分はくるみだれの五平が大好きです。5本をカミさんとわけ、本日の食事カロリーは少な目かな。

9月になりやっと自由時間を確保して避暑へ　日帰りですが。標高1200mのポイントです。

C5Xの慣らし運転と、カミさんに助手席にお座りいただいてのご機嫌取りを兼ねて、自宅から片道170ｋｍ離れた静岡市の駿府城跡までドライブ。
大河ドラマは見たことがないですが、本日から「どうする家康」だったかな？放送開始ということもあって、家康所縁の駿府城はいかなるものか(単に後付けの理由）ということで、朝10時に自宅出発。第２東名の制限速度120ｋｍ区間を利用して訪問しました。
天守閣の発掘作業中でした。今回一つだけ勉強しました。戦国時代の城郭の規模は、やはり大名の位に応じて建てられており、特に天守閣の敷地の広さはそれを見事に反映しているということ。
　駿府城は家康が改修した際には、江戸城に次いで２番目の広さであったことには驚きました。3番目は、大阪城、名古屋城あたりが同一面積で並ぶらしい。
城壁の広さではなく天守閣を支える広さですが。
なお、天守閣の高さになると順位が入れ変わるんですがね。



城址公園を散策してから、「静岡のウナギ」を食べたくなり、静岡駅南の「うなぎのはら川」さんでうな丼を食してから東名高速で帰路につきました。帰宅16時。

Ｃ５Ｘは今回のドライブでオドメーターが、800ｋｍほど。
高速道路などの走行の印象は、助手席のカミさん曰く「変な横揺れなかったし、疲れないね。でも昔のＣ５はもっと疲れなかったよね」でした。まあ合格点といったところでしょうか。
運転する者としての感想はーー高速道路では風切り音が本当に少ないせいか、室内は相当に静か。車重が軽いせいか、高速道路では気持ちが良く走らすことができます。
路面が荒れている豊橋～岡崎間でも何気に走ってしまいます。
ブレーキは柔らかくしっかり効き意外にタッチは良好。
前車追従モードで、前車が減速した際は、反応がやや遅めで急にブレーキが利くので安心できなかった。
レーンキープはハンドル修正が荒っぽいので使用したくない。
また、シートはもう少しホールドしてもらいたいと感じました。以上