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2024/01/28　新型スイフトMZ　昼に納車となる。
取扱い説明でことのほか時間がかかったのは、スマホ連携の登録のセットアップ。販売店の方とカミサンで手間かかりました。(カミさん専用なので）

・午後に前車で使っていたミラー型ドラレコ(前後カメラ）をDIYで取り付ける。
　旧型とほとんど変わりないので1時間ほどで終了。
・室内のプラスチック部分にガラスコートをDIYする。
・夕方は理髪店ということで運転はほとんどできず。初日走行距離は18Km程度。

初日の走行印象は、正月明けに試乗した個体と同じ印象。
この価格で、新型の初期ロットなのに熟成されている感じがあって、一言でいえば「この価格で素晴らしい出来上がり。」

▶自分が評価できる点は
①足回りが固いのに、路面のショックを柔らかくうまく吸収できている。すばらしいサスだと思う。
②よく曲がる。ハンドルを切りすぎてしまうくらい。直進性は不明。
③４気筒が3気筒になったが、3500回転以上のエンジン音が多少気になるくらい。３気筒だからといって振動がひどいことは全くない。液体封入エンジンマウントを旧型１個を新型３個にした効果もあると思われる。
④新設計のＣＶＴの出来が良い。旧型ではＣＶＴ特有のスベリ感が強かったが、新型ではスベリ感はなくダイレクト感が強い。これは3気筒エンジンでロングストロークのおかげで発進時や常用域で回転を上げるとき、トルクが太くなったこともプラスしていると思う。

■1月14日　本日スズキ販売店からの情報
・12月の発表前に注文した　スイフト新型ＭＺ(全方位ナビ付、青メタ)の販売店着は1月22日の週らしい。
・陸運局への登録は、スズキはメーカーサイドで行うらしく、また当地方の陸運局では、月末に登録が集中して事務処理が追い付かないことから、登録数の上限調整を行っているらしく、そんなわけで登録日は予想できないとのこと。へーんそうなんだ。今までそんなこと知らなかった。
・事情は分かったけど、こちらのスケジュールもあるので、1月28日か2月3日でお願いしておいた。
・現在の愛車(カミさん用）は、下取りではなく、買取店で売却することとしているので、そのスケジュールも決めるうえでも、納車日程は決めておかなくては。

■自分は、過去10台ほどは、ほとんどが買取店売却ですので、コツはわかっているのですが、丸1日か2日ほどは必要になります。結構な労力を使います。
①近隣の買取店10店ほどをピックアップして、周る順番を検討。
②今回は「ＭＯＴＡ」利用することにして見積もり依頼をネットで行う。写真が５，６枚ほどＵＰする必要があるんですよ。しかし、スイフトは今冬タイヤ。今週中にも雪が降りそうなのに今日夏タイヤに変えるわけにもいかないので、とりあえず冬タイヤのままの写真をＵＰしました。明日夕方以降に３社の見積もりがでます。
　でも、このような見積もりは、金額が●●～●●程度くらいしかわからないのが実態ですので、本当に参考程度しかなりません。
　買取額の予想は、同程度の年式、グレード、車検時期、走行距離の中古車の販売価格をまず調べて、そこから15％の粗利を差し引いた額を売却目標額として交渉する予定です。

2022/12/22　夕方に県外のＤにて引き渡しを受けました。
今回も、ディーラーではコーティングをしないので、艶もそれほどではありません。
帰路は自宅まで高速道路を使って約60kmの距離を帰路につき、自宅近くのガソリンスタンドで給油して帰宅。
今週は明日も土日も仕事、26日にコーティング業者へ1泊2日で預けます。

帰路は睡眠不足からなのか、乗り心地がよすぎるからなのか、睡魔に襲われやっとのことで自宅にたどり着きました。危ない危ない。
モニターの設定などは全くまだいじっておりません。
情報は、今後アップしていきます。

納車日が12月22日となりました。来週の土日は仕事ですので、
お正月休に貪りたいと思います。コーテイングは業者にて26～27日。

その後に関しての車いじりの計画は、
①オイル添加剤の投入(DIY)
②ドラレコ＆ナビ「ＮＰ１」の取り付け（ＤＩＹ）
③無塗装樹脂部分のガラスコート(ＤＩＹ)
④リアバンパーの上部に金属板か、樹脂テープの貼り付け(ＤＩＹ）
⑤スピーカー部分に金属ネットの取り付け Aピラー、前後ドア(DIY)
などなどを予定したいと考えています。
⑥寒波が来ましたが、標準タイヤが特別なサイズなので、
スタッドレスは見送ります。
今冬はスノーソックスを用意済なのでそれで乗り切りたいと思っています。

シトロンのC５Xが8/29に公式発表。
C5X　SHINEPack　アマゾニ／ブラックの2トンカラー(標準仕様）の注文書にサインしたのが9/4。
ず～っと納期不明だったのが、急遽年内納車。しかも🎄直前となりそうです。

納車日がほぼ間違いがなさそうです。
私は、イブもクリスマスも仕事日なので助かりました。

今日、早速、コーティング専門店へ年末ギリ(12/26-27)での作業の予約を入れました。
ディーラーでのコーティングは、液剤の種類や出所がはっきりしないので、値引きが少なくなってもお断りしています。
この5年間で既に家族車含め3台もコーティングしていますので、使用するコーティング液剤について、化学式も全くわからんなりに調べてはいます。また、3台とも違う液剤を使用しているので、なんとなく違いも較べることができます。

▶感覚的には
・超滑水性
　エシュロン「FE-1043NANO-FIL」スイフト　青メタ　約5万円
　　水弾き◎、艶◎、硬度△、雨じみ〇
　　2年後にプロの磨きのみ(約1.3万円）を行い、同液剤を自分で塗布(約7千円）
　　現状は水弾き◎、艶◎、雨じみ◎

・親水性　グラステックコート「GT-C」　XC60　青灰メタ　約7万円
　　水弾き〇、艶〇、硬度〇、雨じみ〇

・超滑水性「GT-C FORMULA」　V60CC　薄茶灰メタ　約10万円
　　水弾き〇、艶◎、硬度◎、雨じみ〇

▶ということで、Ｃ５Ｘのコーティングには、
・超滑水性　エシュロン「FE-1043NANO-FIL」茶メタ　約6万円と決定。
　お安いぶん、ウインドガラス+サンルーフガラス＋ホイールのコーティングを
　(約1.5万円）で予約してしまいました。
　理由は、自分でメンテやコーティングする際に、エシュロンは比較的安価で液剤を入手できるからです。

▶業者の大手や専門業者で10万円以上も珍しくない状態になっていますが、高けり良いとも言い切れない業界です。要はプロに２年に1回ほど磨いてもらい、自分で液剤塗布を重ねてゆくことを繰り返せばよいと考えました。

(参考）みんから
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=478636