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2022/10/7 C5X ガソリン車をDにお願いして夕方試乗させていただきました。先週は10分ほどのチョイ乗り試乗だったので随分印象が変わりましたが、同じ車両です。
今日は高速道と田舎道を50キロ以上走行しました。
オドメーターは200kmで乗り出しましたので、変速機の学習はない状態です。夕方から暗くなるまでの試乗なのでイルミなどの状態も確認できます。雨も小降り状態で2時間弱運転した感想です。

1 購入するかどうか
　電子制御がないですが、乗り心地はとても良い。phevを待つまでもなく購入することに。

2感想
　◎シートがとてもしっくりする。
　◎足回りが低速では芯がなく柔らかと思ったが、郊外から高速になればなるほど不思議だけど安定する。高速道路の路面状態が良くなくても快適に進む。これには脱帽。同乗者がいれば疲れないと思う。

　○高速コーナーは意外にも踏ん張ってロールは少なかったがタイヤの接地感はあまりない。

　○エンジンが良く回る。エンジン音も気持ち良い。

　△変速ショックが気になることはなかった。ただ低速時や渋滞時のトロトロー停止では、制御が？今一つ。
　走行モードがエコ、ノーマル、スポーツの3モードあるが　市街地でのエコは発進がゆっくりすぎる感あり。エコは高速道路で平坦地で使い、市街地とワインディングはノーマルかスポーツとなりそう。

　×電動ステアの操舵感が好みではない。足回りからの自然な戻りがなく電動感が強め。自分で操舵している感じがしない。攻めた走りは小雨だったのでしていないが、コーナーでは大径タイヤの効果なのかオーバーステア気味。
　タイヤが馴染んでいないこともある。

　△床下からのノイズは一定あるので　とても静かとかの評価している評論家は信じられない。でもエンジン音は程よく遮音出来ている。風切り音は全く気にならない。

　×自動追従のスイッチが簡単ではないこと、追従モードがonなのかoffなのか表示も含めてよく分からない。　この点はVolvo最良。

　×室内イルミが寂しい。夜間で確認できたのがメーターの左右とセンターコンソールの縁周りのみ。助手席側は真っ暗で寂しい。

　△HUD に進行方向の道路が表示されるが、道案内時は青色で表示するが、案内をしない時は白色での表示となり交差道路や池などまで表示する。これが路面状態を見るときに、道路の白線と重なって邪魔になる。※写真参照
　なんでも表示すれば良いというものではない。

　×ステアリング前のメーター表示
　　昔からだが複雑で理解しにくい。

×8スピーカの音は篭り気味。左右の分離も良くない。
　
　不満な点も多くあるが、自分的には「乗り心地」と高速道路通勤で毎日50km走行するので「気持ちよさ」を優先し購入します。

追伸
　契約済みであっても値上げがあると今日Twitterで炎上している。いくら値上げになるのだろう。