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どーも。

ここ数日の寒さの緩みのおかげで、
路肩の雪もだいぶ融けてきました。

ただし！
融雪剤やら何やらで積もった汚れに、
雨が降ってかなり飛散してます。

おかげで、インテグラは泥々に…。

明日を待ってもよかったのですが、
こびりつくのも嫌ですので、
今日の仕事帰りにコイン洗車場へＧｏ！

水洗いのみ5分コースでは足りないのは明らかで、
コース×2セットでボディ上回りと下回りを入念に洗浄！

水洗いだけでしたが、
beforeが酷かったのでピカピカに見えます(笑)

こっちであまり書くネタではないのですが、
ワクワクが止まらないのでお許しください(笑)

https://m.soundcloud.com/toyota-motorsport-gmbh/toyota-racing-ts040-hybrid

これはどうやら、トヨタの今年のル・マン24時間のマシンの音だそうです。


トヨタのル・マンでの勝利を願ってCS放送で応援してましたが、
ここ２年はアウディに勝てず、
そちらさんに比べてトヨタの予算も少ないのだとか。

ただ、今年はトヨタ本体がかなり力を入れているようです。
・新開発V8エンジン
・新ハイブリッドシステム
・常時２台体制

全てAUTOSPORT読んでの知識です。
スミマセン(笑)

今年はポルシェもワークス参戦で、三つ巴。
これは応援しないわけにはいかない！

オイルです。

涙はありません(笑)
でも、先に終了した五輪の女子ＦＰには感動です。


さて、先日のホーン修理の際には、
いつもお世話になっているコクピットで、
予備オイルのボトルを買いました。
銘柄は現在使っているのと同じ｢スピードマスター スペシャルステージ｣。

現在使っているのはSN＆ACEA A3/B4規格ですが、
これはSM＆ACEA A3/B3規格なので、前の型ですね。

万が一の予備オイルですし、
今までも問題なく使えたものなので、
全く気にしません。

値段は1,930円で、
定価より安いですね。


さてさて、
オイル交換して以来、暖気運転多めの街乗りだけで１か月1,500km走行しました。

レベルゲージでチェックした感じでは、
オイル消費量は200mlほど。

いつもの街乗り感覚やアクセルペダルの踏み加減で、
2,500rpm以上の回転上昇のスムースさに少し陰りが感じられてきました。

あと、多少E/Gのノイズが交換直後に比べ発生してきました。


3,000kmの時にどうなっているか楽しみです。

モータースポーツライセンスが到着！

デザインが今までとちょっと変わりましたね。
「COMPETITION」の文字が強調されてていいっすねー。

顔写真はもう何年も使い回してます(((^o^;)
確実に老けた大人になったなぁ。

ちなみに、私はドライバーのみならず、
コース審判のB2も持ってます。
ラリーのコースオフィシャルのときに大活躍です！

まずは、ホーンは無事に復活しました！


直す前に、まず状況確認。
ステアリングとボスを外してみました。



こんな具合に、
ハンダ付けされたところの根元から断線してしまったようです。

この円板と線を持って、親アルトでまずはディーラーへ。
「部品は生産していない」、
「現車をお持ちいただければ代用品があるかどうか確認できます」、
「28日以降ならお時間空いてます」、
終いには「あとはハンダ付けしていただくしかないかもしれません」と言われ、むなしく退去。
増税前＆車検増える時期でお忙しいのでしょうね…。
それにしても、ディーラーの整備体制だとハンダ付けは出来ないんでしょうか？


諦め半分ながら、次に、
いつもオイル交換などでお世話になっているコクピットへ。

整備レーンは満杯なので今日は預かってもらうだけでもと思って相談してみると…

「じゃあハンダ付けしてみるから、ちょっと待っててね！」
と快く受け付けてもらえました。

他の整備もあったでしょうに、待つこと10分ほど。

「出来ましたので、これで試してみてください！」と。


こちらから「工賃は？」と尋ねるも、
「このくらい大丈夫ですよ！」と何とも有難い対応。
この対応には感謝だけです。

思わず棚にあったオイル1Lボトルを買いました。
どのみち予備オイル無かったしね。


修理してもらった部品を持ち帰り、
ボスに取り付け、ステアリングを取り付けて完了。
ちゃんと音出ます。



なぜこうなったかは不明ですが、
何らかの原因で円板がボスから外れ、
線だけで繋がっていたけど断線したというところでしょうか。




これで、インテグラでの走行はバッチリです！