ぷくりん＠BNR32のブログ一覧

こんにちは、ぷくりんです。

ついに、待ちに待ったｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ！

お帰りになられました！



なかなかの長旅にでてましたが、ようやくｴﾝｼﾞﾝが進行できます。

今回はﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ打ち替え、ｼｰﾄｶｯﾄ、燃焼室加工(ｽｷｯｼｭﾍﾐｻｰｸﾙ)、面研のﾒﾆｭｰにしました。



圧縮はﾉｰﾏﾙと同等を狙ってます。

実は下ろしたｴﾝｼﾞﾝにも同様のﾁｭｰﾆﾝｸﾞが施されてた為、あまり差を感じる事はできないかも？

前のｴﾝｼﾞﾝはﾎﾟｰﾄの加工が優しい感じでしたので、今回はちょっと彫り彫りしてみました。

このご時勢ですと、ﾎﾟｰﾄも5軸複合機で削ってしまうので、ﾎﾟｰﾄのばらつきも抑える事ができます。

が！予算の都合が。。。みんな同じ事思ってるかな・・・

という事で、ﾍｯﾄﾞ洗浄～ﾊﾞﾙﾌﾞ組み付けまで進行。



あとは地獄のｼﾑ調整。。。

こつこつ仕上げていきます。

ﾍｯﾄﾞが来てうれしいぷくりんでした。

※この文章は個人的な意見が含まれております。

こんばんは、ぷくりんです。

最近部署移動して時間ができたせいか、平日にブログ更新でございます。

たまには独り言を垂れてみるのもいいかな～なんて思う今日この頃です。

夜暇なので、最近はYOUTUBEで皆さんのUPされた動画を見ております。

とある動画で、最近のﾁｭｰﾆﾝｸﾞ事情をお話しされてる動画がありました。

ﾌﾞｰｽﾄUP仕様のRB26に、フルコンを付ける！という内容でした。

今では、HKSのVPRO、ﾄﾗｽﾄのeﾏﾈｰｼﾞ、ｱﾍﾟｯｸｽのﾊﾟﾜｰFC、ete...

上記に上げたECUどれを使っても、ﾌﾞｰｽﾄUP仕様のRBなら制御できますよね～

最近RB搭載のGT-Rを購入されて、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞをされる方は、こんなｲﾒｰｼﾞで話される事が

多いみたいです。(自分はﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰなので生の声はよくわかりませんが、雑誌の影響かな・・・)

確かに今の時代なら確かにこんな会話になると思います。

というか今日同僚と同じ話をしてて、今の時代のECUの話をしてたから、独り言が言いたく

なったのかも(笑)

一昔前のECUでﾌﾞｰｽﾄUP仕様のRB制御で、ﾛﾑﾁｭｰﾝをするというのが定説の時代があったわけで

今の人ですとﾛﾑﾁｭｰﾝ???それで制御するの?という状態なんだそうです。

自分が車を始めた時は、まだVPROが出た当初で、大半の車はﾛﾑﾁｭｰﾝでした。

自分の車もﾀｰﾋﾞﾝ交換、ﾊｲｶﾑ仕様でもﾛﾑﾁｭｰﾝでした。

調子も良く、ｾｯﾃｨﾝｸﾞした人が神様でしたので、不具合もなく良かった記憶があります。

要するに何が言いたいかと言いますと

ﾌﾙｺﾝ使おうが、ﾛﾑﾁｭｰﾝしようが、結局はｾｯﾃｨﾝｸﾞする人の腕が大切なんですね。

MOTEC使っても、ｾｯﾃｨﾝｸﾞが合ってないとｴﾝｼﾞﾝ壊れてしまうでしょうし、非常に高価なECUです。

ﾛﾑﾁｭｰﾝでも、ﾊﾞｯﾁﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞが出てれば、ﾌﾞｰｽﾄUPでﾀｰﾋﾞﾝ交換した車よりﾊﾟﾜｰが出てしまうなんて

事もあるそうで、ﾛﾑ自体は何百円で買えるそうです。

ﾌﾙｺﾝが良いと今の時代はそんなｲﾒｰｼﾞがあると思いますが(自分もそんなｲﾒｰｼﾞはあります)

ﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄを考えた上で、ﾌﾙｺﾝにすると何が良くて、どんなﾃﾞﾒﾘｯﾄがあるのか

もちろんﾛﾑﾁｭｰﾝでもﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄはあります。

この時代ﾈｯﾄで情報もいっぱい入ります。

ﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄを理解した上で、ECUを選択するのが良いんだな～とおもいました。

そんな私は、ﾌﾙｺﾝを使ってます。

私の場合は自分でやりたいというﾆｰｽﾞからﾌﾙｺﾝになったわけですが、腕が良い訳ではないので

車は、遅いんです・・・ｗ

でも、自分でﾁｭｰﾆﾝｸﾞする楽しみと、達成感は別格です。

ちなみに今使ってるECUは20年前のﾌﾙｺﾝと比較すると格段に処理能力が高く、精度がすごいと

感じてます。

ﾒﾘｯﾄは処理能力が高い、自分でｾｯﾃｨﾝｸﾞできる、夢が膨らむ！←よくわからないけどｗ

それに対しﾃﾞﾒﾘｯﾄは、すべて自分の責任、不具合対処に時間が掛かる、高価！などあります。

人それぞれ自分の好みや、やりたい事があると思います。

第2世代のGT-Rも年式が古くなってきて、ECUが故障するなんて事もあるそうです。

ECUどうしようかな～って悩んでる方に少しでも参考になれば良いな～と思います。

以上ぷくりんの独り言でした。