ぷくりん＠BNR32のブログ一覧

みなさんこんばんは、ぷくりんです。

今回はパワステポンプ流用を行いました。

定番のR33GT-R用のポンプが運良く手に入ったので、取り付けることに・・・・

今回の作業を行う経緯ですが、エアークリーナーの変更を試みたのですが、パワステタンクが邪魔

だったのです。

タービン交換してある車は、ラジエターの横に移設してあるパターンが多いと思います。

自分の車もラジエターの横にありました。



エアクリの話になってしまいますが、現在HKSのパワーフローを使っていますが、吸気管が長めの為

空気を吸う際に抵抗になってしまっている事がわかりました。

そこで吸気管を短くし、ブリッツのSUSパワー1000馬力対応のエアクリに交換しようと試みた所

パワステタンクが邪魔に・・・

すべての始まりはこれでした・・・



前日にお師匠さんの所で外観をリビルトしてきました。

ベーンポンプ自体の分解は以前会社でも行った事があるので、組み付けもすんなりいけました。

見た目が綺麗だと、気持ちも良いですね。

ポンプを32用と33用で比較



32用はハイキャスポンプも兼ねているので、33ポンプと比較すると大振りになりますね。

低圧ホースの内径が32用φ20㎜と33用φ15㎜で違う為、ホースは新品で用意しました。

高圧側は、バンジョーの取り付け角度が多少違いますが、なんとか取り付きます。

ブラケットは、33用を用意、ポンプを固定してるロングのボルトも新調しました。

クランクプーリーは元々33用なので、そのまま使用。

ポンプが小振りな分、若干は軽量化できるっぽいです(笑)



ホースの通る道が、タービンのパイピングと干渉するので、悩みながら進めました。

またタンクも純正位置に近い所に固定したかったのですが、ホースの長さがギリギリになってしまい

液漏れ覚悟で位置をきめました。



良いサイズのホースが見つかったら、もう少し余裕のある取り回しに変更したいと思います。

今回は色々と余分な失敗があり、時間が掛かってしまいましたが、長さの合うホースがあれば

すんなり付いてしまいますね。

ちなみに、タービンのオイルアウトレットのホースを付け忘れて、オイルをぶちまけたのは、内緒・・・

なのでついでにオイルも交換しました。



仕様変更してから、エンジンのトルクがあり多少硬めのオイルでも大丈夫かな？と思い、今回は

4CRの15W-50にしました。

RBはオイルの硬さでアイドリングが変わる為、今までは10W40位を好んでいました。

ただ、毎回オイルの出費は泣けますよね・・・

試運転も問題なく、パワステオイルを入れすぎてしまったので、多少吹いた位でした。

次はエアクリを交換ですね！

SPLな吸気管を考えていますが、うまく行かなければそのまま付けるかも・・・

それから、冬休みの自由研究素材届きました。



今の自分の車だと、交換するのにエンジン下ろさないといけないです・・・

あーはじめからニスモにしておけば良かった・・・

以上パワステポンプ流用でした。


PSパワステホース、汎用で良いの知ってる方いましたらご教授ください。

こんばんは、ぷくりんです。

また最近ブログの更新を、さぼり気味でした。

大体ぷくりんが、更新しない時はですね

何か弄ってるか、本当に書くネタが無いかのどちらかです(笑）

今回は、色々またバージョンUPしていました。

まずこれ




バネ交換がメインではなく、ついに入手しました。

オーリンズの別タンク仕様！

昔から憧れであったオーリンズですが、最高峰と言っても良いぐらいの足です。

自分はあまり足に詳しくないので、いまいち使いこなすのは難しいかも知れませんが

調整あ色々できるので、調整しながら良い所見つけて行こうと思います。

とりあえず取り付けした感じ、乗り心地は良いですね。

ただ、フルタップ式ではないので車高の調整に苦労しました。。。

とりあえず、指1本入らない位の車高でおちつきました。



それから、少し前にECUのセッティングをしてる最中に、妙な振動が出る様になりました。

足かハブベアリング辺りがおかしくなったか？？？と思って調べましたが、ガタもない・・・

よく見たら、フロントディフューザーが割れてました・・・

やはり、サーキットで200ｷﾛ出すと抵抗も相当な物で、ペラペラな造りだと割れてしまうのですね・・・

話には聞いてましたが、本当にぱっくり割れてました。

そこである程度強度ありそうな物を導入する事にしました。



トップシークレットのフロントリップとディフューザーです。

エアロの形状も最近の車のデザインに近く、旧車と現代の融合？みたいな(笑）

それから、メーカーさんも最高速の実績があるお店なので、エアロの強度は間違いないだろうと

思い、選定しました。



とりあえず純正リップを外して、取り付けしました。

エアロのフィッティングも良く、加工せずに取り付けできました。

ディフューザーの取り付けは後日UPします・・・

他にもやりたい事、やるべき事まど色々ありますが、またUPしていきます。

今回はこの辺で～また次回お楽しみに～


それから少し前に撮れた1枚



誰しも、自分の車が一番格好いいですよね～このアングルにうっとり（笑）

所でどこ仕様の車なんだ・・・