5号車EK9とは正反対！

10月26日分ではパドックに逃げ帰った事を書いた。

通勤快速では素晴らしい相性の6号車NSXだが、間瀬では妙に重ったるい。 （＞＿＜）

2本目はもうチョイと頑張ったのだが、それにて終了。撤収撤収～。

タイムを確認すると、1本目20秒台、2本目17秒台。チョイと頑張っただけで3秒も縮むのも変なハナシだが、ここにもう少々グリップするフロントタイアを履けば更に3秒縮んで14秒台か？？

とはいえ、NSX-Rがシングルとか、一体どうなっているのだろう。 (＠_＠;)。。。

エンジンは、ただ回っているだけ、みたいな5号車EK9の「回転馬力」型に対し、6号車NSXは明らかな「トルク馬力」型。とにかく下から押す押す。そして上で少々フン詰まり。 （＾＾；ゞ

ターボ車程では無いが、今の私には迷惑な程のパワー。

フロントに履かせたBS・RE070HOについては、Sタイア並みのストラクチャーにスポーツ・セカンドグレード並みのコンパウンドって感じ。

新車装着タイアという関係上、ホンダとしても極端なソフト・コンパウンドは採用できないのだろうが、ストラクチャーについてはやりたい放題。ホントSタイア並みだよ。コレ。 Σ(￣□￣!!!)

そして、今日の画。みんな揃って集合写真～。今回も良い経験ができた。絡んで下さった皆様に、感謝。 ｍ（＿＿）ｍ

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NIKON D300
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