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NDロードスターを購入してもうすぐ1年が経ちます。

プロフィールにも記載している通り、自身のチューニング・コンセプトは「純正然」で、「純正のフォルムを活かしつつ個性を出す仕様」を心がけています。
純正のフォルムを活かすという面において、MAZDASPEED製品はメーカー謹製だけあって派手過ぎないデザインかつ機能的にも優秀と理解しつつも、個性という面においては装着車両が多いため、他のエアロを選びたくなってしまう天邪鬼な自分がいました😅



ロードスターが納車された段階である程度の構想は出来ていて、

フロントは


Kansai SERVICE カーボンフロントショートトリップ

リアは


Odula リアディフューザーカーボン

を既に装着していました。



そして今回最後のピースとなったのが





Kansai SERVICE カーボンサイドステップ


Kansai SERVICE カーボンリアフェンダーエクステンション

の2点です。
発注はフロント・リアとほぼ同時期だったにも関わらずメーカーの在庫が無く、さらに受注トラブルも重なり発注から9ヶ月待ってやっと装着となりました。



下側にあった純正マット樹脂パーツを無くし、全てカーボンで統一しました。
可能な限り薄く成形されたサイドステップのデザインがお気に入りです。
ドア断面が樽型形状のため控えめに見えますが、ドアを開けたときの存在感は意外とあり、乗り降りに気を付けないと誤って蹴ってしまいそうです。
リアフェンダーエクステンションは完全に見た目パーツ…と思いきや、よく見ると純正よりワイドかつロングです。ウェットなので軽量化に貢献するわけではなく、ボディ下側をカーボンで統一するための演出用。とはいえ、「オーナーの満足度が高まる」という目的に果たす役割は意外と大きいです（笑）

フロントとサイド、リアフェンダーエクステンションの組み合わせからフルKansai SERVICE仕様に見えるものの、ボディ上面の一体感を演出したかったこと、またボディ上面のカーボンパーツはクリア剥げのリスクがあり、その上スポーティ過ぎる見た目になってしまうこと。この2点を考慮し、Kansai SERVICEのカーボンリアリップ（リアスポイラー）は選びませんでした。形状は好みなんですが😅
代わりに選択したのが、納車時から取り付けているMAZDASPEEDのボディ同色リアスポイラーです。



このリアスポイラー、写真で見るとかなり小ぶりに見えますが、近くで見ると意外と存在感があるんですよね。加えて純正パーツならではの塗装品質のおかげで、社外パーツにありがちな「同色のはずなのに少し色味がずれてしまっていて、光の当たり方によっては違う色に見えてしまう」というリスクを回避しています。特にFRPパーツは純正のウレタンパーツと完全同色にするのが難しそうなので、小さな拘りの一つです。



今回のカスタムを以て、納車から思い描いていた理想のロードスターに仕上げることができました。
純粋な内燃機関車としては最後となると正式に発表されているNDロードスター。10年後も楽しめるよう、この仕様を維持して大事に乗り続けようと思っています。