yuuki-ＲＢ３のブログ一覧

本日暑かったけど風があるの少し涼しく感じ、朝からヘッドライトスチーマー施工の為に準備。

水研ぎまではいつも通り。

スチーマーに付属の溶剤をを注ぎいざ．．．

スゲー！！凄すぎる！！！超感動！！！！！！

ざっとやれば片側５分程度で終わりますが吹きムラが気になって見る角度変えながらムラが出ないように１０分ぐらい当てました。

たったこれだけ．．．スゲー！！！！！！



今流行ってるのわかる～

久しぶりなので動画のアップロード法を忘れておりましたが何とかできました。


整備手帳の "キーレス連動ドアミラー格納ユニットの取り付け２" に動画を追加しました。

左右のミラーのシンクロ具合にズレがありますがこの車の癖です。
このズレも何とかなるなら直したいですが．．．
(そういえばＣＦの時もズレてた。)

マイアコードを見る度に嫌気がさして来ていて見ないふり。
前車ＣＦは綺麗だったので余計に気になります。

何度か磨きをしてますがコーティングしていないので２～３ヶ月で黄ばんでしまいます。


何か良いのないかなぁと思っていたところにみんカラでヘッドライトスチーマーなるものを見かけたのでネットで色々調べたらかなりよさ気。

年に何度も磨くのもだるいし両手足リウマチのオイラには研磨作業が一番つらいのでヤフオクでポチッちゃいました。

綺麗に仕上げるにはバンパーも外した方がいいが、まだまだ暑いので来月末ぐらい(２７～８℃)にでも作業をしてみようと思います。
こういった作業は汗で視界が悪くなるといらいらしますから仕上げにも影響でそうだし．．．

とりあえずあと一月は現状のまま我慢して。

サーモガードやカーボンシールドのパワーフィルターにしたが劇的な燃費の改善は見られず．．．
特にアイドリングでの待機時間が長いと結構悪化します。


パワーチャンバーは燃料高騰時代には不向きな装備なので明日にでもノーマルサクションに戻すことに決定。
さすがに燃費３～４㌔台は我慢できず。


カーボンシールドのパワーフィルターとノーマルサクションでの燃費に期待。

６㌔台後半から７㌔台は行けそうなので燃費優先です。


そういえば元車屋さんの先輩の一言を思い出した。
ホンダ車は吸気系と点火系は弄らない方が絶対に良いと。


金持ちならいざ知らず、オイラは普通家庭の父親で歳も歳だしね。

もともとアルミ製のＴＯＰ　ＦＵＥＬのサクションパイプは熱には弱いことで有名なようですが、エンジンルーム内の熱で異常過熱してうっかり触れないぐらい熱い。

折角インテイクパイプで外気のフレッシュエアーを強制供給していても途中のサクションパイプがこれでは全く意味がない。

本日給油したが燃料計はほぼ半分で１２０㌔ちょい。
燃費計算したら約３．９㌔．．．

アクセルに対するレスポンスも良く高回転まで一気に回るのは気持ち良いが燃費がこれでは．．．

ＣＦの時から体験済みで判ってはいたがあまりにも極端過ぎる。


今日は一旦ノーマルサクションに戻したが明らかにレスポンスが鈍いのが判る。
燃費優先ならこれでも良いのだが折角導入ししたのだから装着したい。


見た目は大事だが性能重視で熱対策をすることにした。

外したのでサクションパイプを見たらクランプ時に結構傷が入ったので少し磨いて、明日にでもサーモガード巻き巻きして明後日ぐらいには再装着して様子を見ようと思う。