センちゃんのブログ一覧

センちゃんは、購入した時からG-BOOKに登録契約しています。

ここで、G-BOOKって何？ていう方のために簡単に説明しておきます。
G-BOOKとは、HPによると「どこかに行きたい、美味しいものが食べたい、もっと車内で楽しみたい。メールが読みたい、現在位置を人に伝えたい。さらに、困ったときには助けてもらいたい。そんな「したい」を現実にする、頼りになるパートナー。」と説明があります。
簡単に言えば、通信してニュースや天気予報等をチェックしたり、盗難の虞がある時等は客の要請に応じて車の位置を確認し警備員を現場に派遣したり、オペレーターに接続して情報検索や目的地設定をしてくれるシステムです。

この中で、僕が利用するのはオペレーターサービスです。
旅行先等で食事をしようとするとき等、近くの駐車場付きのレストランを検索して目的地設定してもらう使い方です。
ところが、昨年TMSに行った時、利用しようとしたら使えなかったのです・・・。
そこで、後日、ディーラーの担当者に相談するとともに自分でも原因を調べてみることとしました。

原因の一つとして、それ以前に利用したのがもう何年も前のこと、先ずはG-BOOKセンターの電話番号が変わっていました。
これは番号登録を変更して対応しました。
次に、担当者から案内があったことは、暫くの利用が無かったことで登録がされているものの利用停止状態になっているとのことで、再設定をするので一度来店してほしいとのことでした。

そこで時間をみつけてディーラーへ出かけてみました。
再度ディーラーで確認したところ使用可能だと言う話になり、オペレーターに電話したところ、オペレーターへの接続はすんなりとOK。
ところが希望した目的地をナビに送ってもらうものの着信せず・・・。
再度オペレーターに確認したところ、再送信するとのことでしたが、受信に時間がかかるかもしれないので1分程待ってみてほしいとのことでした。
しかし、待てども着信せず・・・。
そもそも以前はそれほど待たずして利用できたのですがね。
やはりおかしいということで、色々とG-BOOK画面を操作してみたところ、データ更新案内が表示され、更新してみたところ、ようやく目的地を受信し使えるようになりました。
やはり普段使っていないことが災いしたようです。

G-BOOKの画面も、上の写真のように消灯部分があったのが下の写真のように全て復活しました。



この登録は有料で、使いもしないのに毎年登録料を支払っています。
でも、たまに使うのですよねぇ・・・、ほんと数年に1度かもしれませんが・・・。

CX-8に試乗してきましたので、報告します。
試乗したのは中間グレードのXDプロアクティブで、7名乗り仕様です。

気になる3列目のシートに座ってみましたが、シートの造りはしっかりしており、前席も含め、シートは座り心地良好です。
最近のマツダはシートに力を入れているのでしょうかね？
シートの座り心地は、デミオやCX-3等でも同様に良い感じと思います。
また、3列目の広さですが、勿論広くは無いのですが、狭さを感じずに座れますね。
それほど無理して座っている感じはありませんでした。

車を動かしての印象ですが、乗り心地は多少引き締まった感じがします。
動力性能は、多少パワーとトルクがアップしたディーゼルターボエンジンがこの大きさの車をグイグイと加速させてくれ、気持ち良いですね。
これだと、多人数乗車でもパワーに不満は出ないものと思います。
また、静粛性について、試乗している分には静かだと思いつつも、やはりエンジンの鼓動はしっかり聞こえてくるのですが、店舗に戻ってCX-5（改良前)とアイドリング状態の比較をしたところ、明らかに違いを感じることが出来るくらいに静かであることが体感出来ました。

実家のデミオで感じていたオーディオの音質の悪さなのですが、試乗車は標準の6スピーカーだったのですが、こちらは悪く無かったですね。

そこそこの価格帯の車ですが、思っていたよりも好調な販売らしく、3列シート車に多いスライドドアでないことについては、セールス氏からの情報では気にしない客が多いとのことでした。
まぁ、気にするなら検討していないでしょうけどね。

ソニ香ちゃんの車検が終了しましたので報告します。

今回で我が家にやってきて3回目の車検となりましたが、メニューをどうするか・・・。
実は、今年あたり買換えを検討しようと思っていたのです。
しかし、色々と物入りで当初考えていた程に軍資金が無く、あと2年は乗るかもしれないとなると、先を見た整備も必要になります。
ただ、今のところ使用していて問題は無く、取り合えず次の部品交換を依頼して車検を通すこととしました。

交換依頼
・ワイパーゴム3本
・スパークプラグ3本
・ブレーキフルード

オイルは交換済みであったことから、単純な整備となります。

ところが、ソニ香ちゃんは軽自動車という身分にも関わらず、高速道路を利用した長距離移動もしていた上に、走行距離が71,431kmに達しており、あちこちに傷みが生じていたようです。
お願いしていた整備工場から、ファンベルトの摩耗が見受けられること、後ろのショックアブソーバー1本に油漏れが見られること等の報告を受けました。
ベルトについては未だ交換を要する程では無いらしいのですが、この先どれだけ乗るかで変わってきますし、ショックもそうですが、帰省等のため高速道路を利用する機会が多く、安全を優先して交換をお願いすることとしました。
なお、ショックは1本だとバランスの問題がありそうなので、左右の交換ということで2本交換となりました。
その他、安全に直結しない部分についても少し指摘はあったのですが、これについては交換ではなく手直し程度の整備をお願いしました。

結果としては次の通りです。
・ブレーキオイル交換
・ファンベルト交換
・エアコンベルト交換
・バンパークリップ取付け
・スパークプラグ交換3本
・後ろ左右ショックアブソーバー交換
・ワイパーゴム交換3本
・ヘッドライト調整
・トーイン調整
・その他各所点検

と言うことで、値引きを含めて合計97,000円の出費と相成りました。

さて、ここまで整備しましたが、乗り換え、どうしようかなぁ・・・。