センちゃんのブログ一覧

4月に入り、相変わらず公私ともに忙しくしています。
特に、私的な方では今月は未だ色々と落ち着かない感じですね。

さて、本日はカローラツーリングに試乗してきましたので、報告します。
最近は暖かくなり既に桜も散り始めていますが、試乗したのは1月の話で、雪が降った後のことでした。

新型が登場して久しいのですが、職場で話題に上がったので見てみようと思ったのです。

店舗では、カローラスポーツとカローラツーリングがあり、ツーリングは代車用だったものがたまたま店舗にあったということで、比較することができました。

正直、若干車幅が違うのですが、たかが5ミリということで、全く外見上は違いが分からず、室内幅も同じということで気になることはなかったです。
長さは勿論違いますが、主に荷室の長さ分と考えればよいので、デザインは人それぞれの好き好きということにして、荷物の扱いを考えて選択するのかなぁと思いました。

さて、試乗したのはカローラツーリングの方で、1.8Lのハイブリッドです。
タイヤは残念ながらスタッドレスタイヤを履いており、試乗した日は一部積雪のある日だったということで、乗り心地の評価は変わってくると思います。

運転席に座って思ったのが、先ずナビ画面が大きいということ。
9インチとのことで、小さい画面を選択することも可能とセールス氏は言っていましたが、画面を小さくしてもモニター枠は変わらないということでした。
個人的には、少し大きすぎでは？と思ってしまいましたが・・・。
次に気になったのは、Aピラー。
結構寝ていますし、そのためか視覚的に右前というよりも前の少し右に死角が発生する感じになります。
慣れれば問題ありませんが、他の車から乗り換えると多少違和感がありました。

走り出して思ったのは、スムーズだということ。
ハイブリッドを満喫するために途中でエアコンを停止して走ってみましたが、エンジンの負荷が小さいとEVで街中を走行し、エンジンは停止したままとなっています。
負荷が掛かるとエンジンも起動しますが、発停については分かるものの音や振動で気になることはありませんでした。
交差点を曲がって加速する時にアクセルを踏み込んでみましたが、加速力的にはそれほどでもありませんね。
それでもスムーズに速度が伸びるといった感じです。
セールス氏曰く、2Lクラスの動力性能はありますよとのことですが、そんなもんかなぁという印象です。

乗り心地はタイヤの影響も差し引かなければなりませんが、硬さを感じることもなく、かといって柔らかいということもなく、平凡な印象でした。
まぁ、どちらかと言えば、快適な方かもしれません。

さて、この車はお勧めですか？と聞かれてどう答えましょうか。
これと言った特徴はないようにも思いますが、ステーションワゴンのデザインですから、室内の使い勝手は良いですね。
燃費もEV走行が多用できるので伸びそうですし、デザインが嫌いでなければお勧めと言えるでしょう。
僕個人としては、プリウスを考えるのだったらこちらかなと思います。
さて、皆さんならどうでしょうか？