センちゃんのブログ一覧

新型センチュリーのカタログを入手しました。

実は、現居住地の近くのディーラーに以前出向いたのですが、ここでは在庫が無く、購入予定者に対して取り寄せて渡しているとの話で、それなら結構と断ったのでした。

センちゃんを車検に出したわけですが、車検はセンちゃんを購入したディーラーで対応してもらっており、こちらではカタログがあるとのことだったので、こちらで貰ってきました。

中身を見ると、目につくのが「ショーファーカー」という単語。
数えてみると9回もカタログの中に謳われています。
この単語、先代のカタログでは一切出てきません。
先代の場合、「後席にお乗りになる方を最優先」等の「後席」という単語が多いですね。
勿論、センチュリーと言う車は後席優先で造られ、所謂ショーファーカーではあるのですが、あまりにもその単語を強調するのもどうかと思いました。
最近では、ロールスロイス等でもショーファーとして使っていながらオーナー自ら運転を楽しむこともあると聞きますからね。

さて、この新型は税込み19,600,000円とかなりお高くなってしまいました。
未だ実車を見たことは無い(モーターショーや街で走行しているのは見ましたが・・・)ので正しい評価は出来ませんが、チョット高すぎの印象です。
販売目標台数も少ないことからこの価格と言うのも理解できますが、車単体での評価としては、個人的には先代をベースに考えると1600万円程度では？と思っています。

しかし、高いのは車両本体だけでは無いのですよねぇ。
例えばフロアーマット。
先代(最終モデルのカタログによる)は税込み89.250円なのが、新型は324,000円。
リア及びリアサイドカーテンは税込み138,600円なのが、162,000円。
ハーフシートカバーは税込み98,700円なのが、167,400円。
いやいや、オプション品も高くなってますねぇ・・・。

とまぁ、色々カタログを眺めては先代と比べて見ています。

センちゃんの6回目の車検が8月末に終了しましたので、報告します。
センちゃんを購入して、とうとう13年を突破することとなりました。

前回の車検時の走行距離は36,856km。
今回の車検時の走行距離は39,169km。
2年間で2,313kmの走行と言うことで、今回も基本的には時間経過に伴う整備のみを考えるだけとなっています。

交換を依頼したのはLLC、ワイパーブレードのゴム、ブレーキフルード、エンジンルーム内のクリップを数本、全量の交換が不可能ということで、前回に引き続きATFの交換です。
その他として、前回の車検同様ブッシュ類の劣化具合の確認をお願いしました。

結果として、多少の割引を受けまして、合計162,390円の出費となりました。
詳細は次の通りです。

定期点検・検査料：35,100円
LLC交換：5,500円
ラジエータドレンコックパッキン交換：200円
ブレーキクリーニング等：7,440円
ブレーキフルード交換：5,050円
ワイパーゴム交換：2,900円
ATF交換：9,450円
サイドカバークリップ取替え(計12本)：840円
検査事務代行手数料：16,200円
重量税：57,000円
自賠責保険：25,830円
印紙代：1,200円
値引き：-4,320円

今回は13年を迎えたことから、重量税が高くなってしまいましたねぇ・・・。
とは言え、車検も無事終了し、快調なので引き続き安泰のようです。

現在のセンちゃんは・・・と言うと、相変わらず冬眠が続いています。
しかし、8月下旬に車検を予定したことから、その前にオイル交換をすることとしました。
と言っても、なかなか時間がとれず、車検の前日に交換となったのですが・・・。
と言うことで、話題が遅れていますが、今回は8月下旬の話です。

今回の交換時のオドメーターは39,137kmとなっており、前回のオイル交換は約1年前の交換で37,120km走行時でしたので、2,017km走行しての交換となりました。
TMS2017に行きましたので、久々に距離が伸びましたね。
更に、今回は久々にエレメントも交換することとしました。
エレメントの交換は、前回がH24年のことなので、約6年と3ヶ月ほど前で34,712km走行時のことでした。
つまり、6年3ヶ月、4,425km走行しての交換となりました。
それまでにオイル交換は定期的？にはしているのですけどね。

で、今回はスーパーオート〇ックスで交換したのですが、陳列棚にセンチュリー用のエレメントが無かったのですよねぇ・・・。
店員に確認すると取り寄せになるとのこと。
しかぁ～し、これがたまたま予約して入庫していた物が1個ありまして、その予約した方は直ぐには来店しないらしく？、その1個をセンちゃんに使っての交換となりました。
これ、良かったのかなぁ～？(店員は大丈夫ですと言っておりました)

まぁ、これでセンちゃんもリフレッシュできたということで、車検に臨むこととなりました。

新車で納車された3ちゃんということで、8月上旬には1ヶ月点検を済ませました。

さて、この1ヶ月点検には目標がありました。
それは初めのオイル交換を併せて済ませるため、走行距離を1,000kmにすることでした。
ただこの目標は、通勤を含め普段あまり車を使用しない現在の環境では達成が難しく、休みの日に計画的に距離を延ばすべく、慣らし運転をしながら用もないドライブに出掛けていたのでした。

1ヶ月点検で勿論何か問題があったということはありませんが、当日無事に走行距離が1,045kmとなっていましたので、オイル交換と洗車も併せてお願いしました。

因みに、1ヶ月点検前に給油した時点での参考燃費は、走行距離931.0kmで55.7Lの給油でしたので、約16.7km/Lとなりました。
これからは高回転域の慣らしもしていきますので、暫くはもう少し燃費が悪化するかもと思います。

次回のオイル交換はエレメントと併せて交換予定で、慣らしの終わる3000km過ぎを予定しています。

7月上旬、無事3ちゃんことCX-3が納車されたのですが、早速3ちゃんには不満があってある部分を施工することとしました。
その不満とは、最近の車は軽自動車でも設定されている窓の断熱化です。
UVカットにはなっていますが、IRカットにはなっていないのですよねぇ。
価格の問題もあるのでしょうが、そろそろ廉価版以外は標準装備化しても良いのでは？と思っているのですが…。

さて、対策としては、後席両側及び背面(リアガラス)の3面についてはオプションで断熱フィルムの設定があり勿論選択しているのですが、問題は前席側。
そこで、センちゃん及びコペン君でも施工していますが、とある施工屋さんで前席扉の窓2面の施工を実施しました。
勿論、透明タイプの断熱フィルムです。
コペン君とソニ香ちゃんには、フロントガラスにも施工したのですが、ソニ香ちゃんの時に車検時の車検標章の張られた位置が悪かったようで、次の車検時に剥がす際、一部フィルムが浮いてしまったのですよねぇ・・・。
更に、3ちゃんのフロントにはドライブレコーダーも取り付けており、施工するには何かと問題も多そうだったので、3ちゃんのフロントガラスについては施工を断念しました。

施工は当初予定されていた時間を1時間近くオーバーしてしまいました。
お店の人によると、運転席側の窓が付け根の部分でドアとのクリアランスが少なく、フィルムが剥がれてしまい、施工のやり直しをしたとのこと。
結局、乾燥するまでは窓は開けられないのですが、更に付け根部分に紙を差し込んで押さえ付けるという形になりました。
上の写真は施工後乾燥中の状態なのですが、付け根に紙があるのがお判りでしょうか？
乾燥後、大丈夫なのか？と心配でしたが、結果としては今のところ良好であります。