センちゃんのブログ一覧

前回、スペーシア、N-BOX、タントの比較について取り上げましたが、おまけの話を。
と言うか、愚痴に近いのですが・・・。

前回のとおりS社、H社、D社、M社、T社とそれぞれ予算を知りたく、おばさんの代理で来店していることなど話して試乗及び見積もりを出してもらったのですが、H社は最低でした。
実は、現居住地の近くに以前訪れたことのあるH社があるのですが、対応が良くなかったので別のH社を訪れたのですが・・・。

先ずは飲み物を聞かれてお願いしたのですが、結局最後まで出てきませんでした。
あれぇ、頼んだのに・・・？
試乗を終え、店外に駐車している展示車を見せてもらっている時、セールス氏は僕を放っておいて見積もりを出してきますだって・・・、それも装備やグレードも聞くことなく。
慌てて希望する装備とグレード、予算も言ってありますから素の状態でとお願いしたのですが、出てきた見積もりには有料のボディーカラーが選ばれてるし・・・。
更に、テーブルに付いてカタログを見ながら説明を受けようとしたら、セールス氏は座ることなく立ちっぱなしで話した上に(僕は着座していました)、グレードの違いなどはカタログのページを指さし、「ここに書いてありますから」だって・・・。
どうも説明する気なしで、早く帰れってこと？
最後は見送り。
これも店内からで終わり。
車両の出庫案内やその見送りは無し。

D社なんかは店を出て、道路の信号で停止中でもこちらを見て、動き出せばお辞儀をして見送ってくれましたよ。
少し距離はあっても、こちらはミラーで見ていましたよ、その姿。

全てのH社がこうだとは思いませんが、転勤族であちこちのお店を色々と尋ねている身ですから、今までの対応でH社が最低ですね、車は悪くないのに・・・。

因みに数にすれば過去H社は9店舗訪れたことがありますが、印象が悪かったのは6店舗で、率にすればトップです。
これでは自身もそうですが、人にも勧められなくなってしまいます。
ただ、H社のとある店舗だけはとても印象が良く、機会があればこの人から買いたいと思ったことが一度だけあります。
勿論H社以外にも印象の悪かったお店はありますが、できれば客を放っておいたり見送りの出来ない接客は改善してほしいですね。

因みに、悪い話だけでは気分が悪いと思いますので、逆に印象の良かったお店も紹介。
これは、1番はBMWのお店ですね。
過去6店舗訪れて印象の悪い店舗は無く、良かった店舗が4店舗あります。

正直、店が悪いのではなく、人なのでしょうけど、印象はどうしても会社や店舗となってしまうので、気を付けてほしいものですし、自分も気を付けたいと思います。

表題が「スペーシアVS N-BOX VSタント」とどこかの雑誌の項目のようですね。
実は2月の話ですが、これら3台について試乗してきましたので、まとめて簡単に報告します。

試乗の成り行きは、親戚のおばさんの話なのですが、今乗っている車の車検が来年2月まであるので急ぎの話ではないと言いつつも、そろそろ車の買い替えを検討しようかと思っているとの話から。
狭い道路を利用することもあって軽自動車にしたいとのことで、旦那さんの車椅子(折り畳み式)を積むこともあって、ジャンルは所謂スーパーハイト系とのことでした。
しかし、本来であれば本人が見に行くべきところなのですが、車好きの僕の意見を聞きたいということで、僕としても乗ってもいない車の評価は出来ないことから試乗してみることとしたのです。

因みに、予算は150万円。
それにナビ、バックモニター、ドライブレコーダー、ETCは欲しいと言いつつも、その他拘りはないとのことでした。
今時の軽は、150ではチョット厳しいのですけどねぇ・・・。

さて、先ずはスペーシア。
予算から言えばハイブリッドGになるのですが、試乗したのはハイブリッドXというグレード。
このグレードだと色々装備されて文句なしですね。
一番のポイントはフロントガラスに速度等表示されるヘッドアップディスプレイが付いていることでしょうか。
室内の使い勝手については、このクラスとしては普通と言ったところかと思います。
走りについては、モーターのアシストの影響か、アイドルストップ状態から発進する際にギクシャクすることが気になりました。
街乗りで急がなければ普通に走ってくれますが、急な加速が欲しい時にはエンジン音が大きくなる割に加速しない感じを受けました。

次にN-BOX。



予算から言えばGホンダセンシングになるのですが、試乗したのはカスタムのNAモデル。
N-BOXの室内でのポイントは、後席の座面が跳ね上げられることでしょうか。
走りについては、3車の中で一番静粛性が高く、走りも良いと思います。
静粛性が高いと言っても比較しての話で、絶対的なものはソコソコですが、軽としては頑張っていると思います。
また、この静粛性はアイドルストップからの再起動時にも実感出来ますね。
走りも速いという訳ではありませんが、スムーズと言うのが適切かもしれません。

最後にタント。



流石に設計の古さを感じますね。
例えば走行時のエンジン音が大きかったり、走りも鈍だったり・・・。
しかし、インパネの形状の為か、前方の視界については3車中一番見やすく感じました。
また、左のミラクルオープンドア、これは一つの魅力ですよね。
更に、後席を倒した時の状態が一番フラットに近いのがタントのようです。
値段も一番リーズナブルで、おばさんの希望価格には3車ともオーバーしていますが、仮見積もりを出してもらったところ、一番タントが近かったですね。

ということで3車のNAモデルを比較試乗してみましたが、単純にはN-BOXが良いように思いました。
個人的にはデザインも含めればタントが好きなのですけどね。

さて、その後の話ですが、おばさんとおじさんを試乗に連れていくことになりまして、結果スペーシアを2人ともお気に入りのようでした。
予算はオーバーしていましたので、そこは値引きを僕の交渉をもってして頑張ることとなり、OEMしているマツダのフレアワゴン、またお世話になっているトヨタでも手配できると話を頂いたのでトヨタとも競わせました。
マツダは実家でデミオでもお世話になっているということもあって限界値を出してもらいました。
しかし、OEMとは全くスペーシアと同じではないことが判明。
おばさんは全方位モニターが欲しいと言い出したのですが、これがマツダだと無いのですよね。
トヨタは値引き限界が厳しく、そこで最後にスズキと交渉、他の人には見せられないとセールス氏が話す値段を出してもらい、150の予算は多少オーバーしましたが、3月末に無事契約となりました。
納車は先月末に行われたのですが、残念なことに、おじさんが納車を待つことなく5月に天に召されたのでした。
おじさんの冥福を祈りつつ、機会があればおばさんに車を披露してもらうこととなっています。