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昨日＋側が接続出来なかったので対策を考えました。

知り合いのショップに持っていき接続端子の一部をカットしてＹ時型に加工！


難なく無事取り付けとなりました。




試乗した感じではエンジンの爆発音が弱冠大きくなりシフトアップ時タイヤが
暴れる感じになりました。

コスパよさそうです＼(^_^)／

吸排気系、冷却系、過給圧系、ボディ補強、足回りと弄ってきたのでそろそろ電装系をと考えてました(゜_゜)

プラズマダイレクトやDC PLUS等のＩＧコイル系は高価だし、、、(゜_゜)

そこで以前から使用しているＰＵＭＡのコンデンサー系の新商品が出ているのを思い出しホームページを見てみるとお年玉特価になっていたので早速ポチリ！


取り付けは簡単でバッテリーの＋と－の端子に接続するだけでした(´；ω；`)ｳｩｩ

いざ取り付けようとするとRSのバッテリーはリアトランクの中に有ります。
当然トランクをフラットにする為のカバーが付いてますのでバッテリーとカバーのクリアランスを確認知ると訳１ｃｍ( ﾟДﾟ)

これでは本体どころかノイズ吸収コアも当たってバッテリー上部には取り付け不可能(´；ω；`)ｳｩｩ


仕方ないのでワゴンＲに付けていたウルトラＣ－ＭＡＸ1.3F（ケーブルが長い）を外しＲＳ３に移植が何とか出来そう＼(^_^)／



本体をバッテリー側面に取り付けケーブルも側面に沿って接続すれば行けそう＼(^_^)／

そそくさと－を接続、、そして＋端子にナットを噛ますが、、、噛まない？？
何故に( ﾉД`)ｼｸｼｸ…？

端子のなっとを緩めるのはショートとかメモリーが飛んだり危険が有りますがバックアップしながら外すがどうもボルトの端にナットが取れないように加工してあるみたいで取れない( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
－は取れたのに、、

と、いう事で今日の作業はワゴンＲにＥＤLC1.3F搭載の新商品を取り付けて仕方なく中止、、、、、( ﾉД`)ｼｸｼｸ…


どうしようかな(´；ω；`)ｳｯ…