１２か月点検

遂に型落ちになってしまいましたね。涙
しかもやっぱりシルバーは淘汰される運命だったんですねぇ😭笑
ワクワクゲートがあるからこそ良かったようにも思いますけど。確かに見た目は無い方が良いんでしょうけど。その代わりパワーリアゲートのようですね。

フロントブレーキローター、私の車も年数こそ経ってますけど、1万5000キロ程度で、ペダルにバックが帰ってくるほど歪んで錆びて劣化してました。それこそパットが3分の2くらいしか当たってませんでした。
社外新品に交換しましたけど、元々の品質の問題もあるんでしょうかね？

そうですね🥲
私もシルバーにしたかったけどDでも販売したことないと言われ驚きでした。

わくわくゲート、私は重宝してますがねー
今度のパワーゲートは好き👌

ブレーキローターの腐食は何度か見てますが、あるDでは再生の鉄を使ってると聞いた事があり、ジャダーが出やすいと。

今はローター研磨とかしないのかな？
時代が進むと職人が減り、マニュアル通りに部品交換なんですね。

ブレーキローターの腐食は北海道あるあるですね。
私も前のクルマの時に5年保証の対象だったので無償交換しました。
その時はわからなかったのですが、8年目くらいにキャリパーのピストンが固着して高額請求されたので一緒に交換しとけばと思いました。
メーカーには塩カルに耐えられる部品を開発してもらいたいですね。

北海道の車は冬の塩カルで下回りにダメージきますよね。
特にブレーキは重要部品なので錆対策は強く望みます。
メーカー側は技術的に可能だと思いますがコストが掛かり価格増になり、消費者離れが懸念される。
ドイツ車は見えないところに錆対策をしていると聞いた事があり、デザインや豪華装備以外にも日本も見習ってほしいです。

先日ディーラさんでタイヤ交換、定期点検をしました。
オデッセイやそれに近しい大きさのミニバン復活を強く頼みました。
ステップワゴンだと我が家には小さいので、ホンダにちょうど良いのがなくなってしまいました…。
けど、トヨタや日産はどうにも苦手で。

ホンダに限らず各メーカーは販売量の少ない車種は無くす傾向ですね。
今回のステップワゴンはひと回り大きくして、装備も良くしてオデッセイの客層も狙ったようにも見えますが顧客の反応は如何に🤔

僕もこの日前に車検で、ブレーキパット交換しましたが、13万㌔弱走っての交換なので、4万㌔での交換って、めっちゃ早いですね。
きっと北海道だと、どこの道を走っても、融雪剤が撒かれてて、ブレーキに対する負担が大きいそうですもんね。

Machaさんの車は走ってますね～！

ブレーキパットは５万キロをメドに考えてましたが、今回はブレーキローターが逝ってしまいました。
軽いジャダーが出たので『ローター研磨』でいけると思いましたが腐食だったので安全のため交換することにして注文済。
ブレーキパットは「無限」もありますが価格は倍なので断念しますた( *´艸｀)