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欧州商用車が好き！のページ

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2019年12月31日 イイね！

足のいい奴

足のいい奴お立ち寄りいただきましてありがとうございます。







大晦日なんですが大晦日の話題でもなくカタログからです。（笑）

カタログはＡ４０系カリーナ（カタログは１９８１年１月）、後期型なのですが８１年夏にはモデルチェンジされましたのでＡ４０系でもモデル末期になると思います。

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カタログを開いていくと最初の数ページはハードトップＳＴ１８００ＥＦＩ　３Ｔ-ＥＵエンジンが搭載されています。

ＣＭでは伊東ゆかりさんのエンドレスでしたね～




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カタログはここまでハードトップＳＴ１８００ＥＦＩ

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セダンは２０００ＳＥ

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セダン１６００ＧＴ

Ａ４０系のセダンＧＴは前期も後期もこのイエローのボディカラーのイメージがありますね～。

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ハードトップ２０００ＳＥの計器盤

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 セダン２０００ＳＥのシート

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サスペンションやエンジンなどの解説

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この頃にはハードトップＳＥとＳＲの１３Ｔ-Ｕエンジンの１８００が姿を消し、兄弟車のセリカカムリが誕生します。

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スタンダート、デラックス、スーパーデラックスのグレードも懐かしく感じますね。（笑）

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今年も１年お立ち寄りいただきましてありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。
でわ、皆様よいお年をお迎えください。
 
Posted at 2019/12/31 18:06:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | ８０年代 | クルマ
2019年12月28日 イイね！

情熱（テキサス刑事）のテーマバリエーション

情熱（テキサス刑事）のテーマバリエーションお立ち寄りいただきましてありがとうございます。







動画で太陽にほえろ！のサントラで情熱（テキサス刑事）のテーマバリエーションの曲がありました。



警察犬シリーズの中でもジュンという警察犬が活躍、１９８話「死ぬなジュン！」でのテキサスとジュンよりもテキサスが殉職した後のジュンの復讐でのこのテーマが流れた印象が残っていてテキサスのテーマバリエーションというより警察犬ジュンのテーマという感じが強いテーマ曲でもありますが懐かしいテーマ曲です。
Posted at 2019/12/28 16:27:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | 太陽にほえろ！ | クルマ
2019年12月24日 イイね！

さわやかなパートナー

さわやかなパートナーお立ち寄りいただきましてありがとうございます。









今回はカタログから、ＴＥ４０系スプリンターセダン・クーペのカタログ（カタログは昭和５０年１２月）です。

表紙は近藤正臣さんとエルザさんなんですが近藤正臣さんは谷隼人さんにも見えてしまいます。（笑）

クーペの２Ｔ-Ｇ型（ハイオクガソリン）・２Ｔ-ＧＲ型（レギュラーガソリン）エンジン搭載のスプリンタートレノが存在していましたが昭和５０年１１月に排気ガス規制に対応できないことから生産中止となりカタログの方はトレノなどなくなり少し寂しくなってしまったセダンとクーペのラインナップだったように思います。

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スプリンターセダン
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表紙とは違い右側のページは近藤正臣さんですね。（笑）

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スプリンタークーペ
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カタログのクーペ１４００ＳＴ はセダンでは当時ときどき見たことのあるカラーでしたがクーペでは見たことがないような…

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カタログの最後のページに載っているボディカラーを見ると１４００ＳＴのカラーはシリウスイエローですね。

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クーペにはコーラボックス、小物入れですが当時はコーラボックスと呼んでいたのかぁ～（笑）

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まだ、このカタログ時点ではスプリンターリフトバック、ハードトップが登場前だったのでスプリンターセダンとクーペになります。   
Posted at 2019/12/24 19:52:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | ７０年代 | クルマ
2019年12月19日 イイね！

七曲署覆面車の特殊車両

七曲署覆面車の特殊車両お立ち寄りいただきましてありがとうございます。






今回はドラマ太陽にほえろ！から５９５話「マミー激走！」（１９８４年３月２３日放映）、ではパトカーを振り切る腕を持つ運転テクニックの結城昭夫（古城裕章さん）のフェアレディZ２by２に対抗するためマミー（長谷直美さん）がボス（石原裕次郎さん）にお願いして七曲署覆面車としては初となる特殊車両を用意。


結城昭夫（古城裕章さん）
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パトカーもありますが七曲署御用達の整備工場でしょうか、特殊車両は１７５０ｃｃの排気量で３００ｐｓ

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急いで用意された七曲署の覆面車、さすがに西部署特殊車両とのお金のかけ方の差、シート柄、衝撃吸収ウレタンバンパーではなくフェンダーミラーもリモコン式でなくサイドのモールは１本でリアワイパーもなし、Ｅ７０カローラクーペ１３００か１５００のＳＬグレードっぽい。（笑）
きっと１７５０ｃｃまで排気量アップがされているということなので１５００のＳＬでしょうね。        
Posted at 2019/12/19 19:55:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 太陽にほえろ！ | クルマ
2019年12月15日 イイね！

AMERICAN　OFFROAD　MACHINE

AMERICAN　OFFROAD　MACHINEお立ち寄りいただきましてありがとうございます。






今回はカタログから、ハイラックス４WDです。（カタログは１９８４年５月）

カタログはハイラックス４WDピックアップとハイラックスサーフが一緒になっているもの。＆今年のFBMでハイラック４WDを含め数冊をみん友さんからいただきました。

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以前、トヨタ博物館にて展示されていた今回のカタログより少し後のハイラックスサーフ

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当時、知り合いの方がこのカタログに出ているサーフのガソリン車に乗っていて何度か運転をさせていただいたので思い出深いサーフでもあります。

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リアのドアを開けるときにはリアのパワーウインドウでガラス部分を開けてから内側のノブでリアドア開けるのですがパワーウインドウスイッチはコクピットにあるスイッチかリアドアにキーをさして開閉ができましたがコクピットにあるスイッチでばかり開閉をした覚えがあります。
また、このサーフではパーキングブレーキはステッキタイプなんですがブレーキ解除ではステッキが最後まで解除されないというか少し残ったような感じになってしまいステッキタイプのパーキングブレーキはどうも苦手です。（笑）

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サーフのエンジンは２０００ｃｃのガソリン３Y-Jか２４００ｃｃのディーゼル２Lで４ナンバーのみ、この後に２L-Tのターボディーゼルやマイナーチェンジでガソリン車３Y-Eに５ナンバーのワゴン・ATが追加され２代目のサーフで４ドアやディーゼルターボにもワゴンが追加となりよく見たサーフは２代目が多かったように思います。

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ピックアップモデル

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運転をしたこともあり初代のハイラックスサーフのイメージがサーフの中ではあります。          
Posted at 2019/12/15 17:46:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | ８０年代 | クルマ
 
 

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