パワステ解除実験(ランタボ編)

だいぶ前に、アイのEPS解除実験なんてのをやりましたが、こんどはランタボでパワステ解除実験をしてみることにしました。

エンジンルームを覗いた際に、たまたまパワステポンプのプーリーの切り欠きがポンプを締結しているボルトにアクセス可能な位置で止まっていたので、ボルトを緩めてベルトを外してみた、という流れです。

巷では、ランタボの重ステは非常に重いことが定説になっています。インタークーラー付きのパワステ仕様では、ステアリングのギア比はGTにオプションだった「クイックステアリング」の14.6より更に小さい14.2なので、とんでもない重さになることが予想されていたのですが...

・意外と大丈夫な重さでした。

確かに、据え切りや極低速での切り替えしではかなりの重さを感じるけれど、走り出してしまえば苦になる程ではない、という感じ。

パワステによるパワーロスを考えると、サーキットではこれもアリかなと思える状態です。
でも、ジムカーナだと細かいセクションでステアリング操作が追い付かなくなる可能性もあるくらいの重さではあるので、恒久的にパワステを解除すべきかどうかは微妙です。

とりあえず、4月のジムカーナ練習会にはベルトを忘れずに持って行き、ステアリングの重さに耐えられなかったらパワステを復帰できるようにしておく予定です。