TCM Markのブログ一覧

先月飛来して以来動きが無かった三菱MU-2。






格納庫内で作業していたら独特でうるさいエンジン音が聞こえた。






あの三菱かな？って思って外へ出たら「やっぱり」だった。　慌ててカメラを取りに戻って。　見えるところまで来たら離陸してった。　
Flapsがチョッと下がってるのが今分かった。　Short Field Takeoffっちゅう離陸の仕方かな？　パイロットでは無いので想像で話してるんだけど、、、、。


想像のついでで話すと、、、、
三菱のMRJの耐空証明、１５年かけても下りなかったんだそうだ。　当時の三菱の社長さんのインタビュー動画を見て驚いたよ。　連邦航空局の耐空証明を取るには、それなりの手順やら伝手を使わないと無理。　ワタシは、設計者じゃない。　整備士だけど、航空局の地方事務所員が相手だけど、その辺の事は、身に染みて判ってる。　三菱の社長さん、FAA型式証明取得の為にボーイングから設計者などを引っ張って来て取得を目指したが日本人設計者達が「自分らのやり方でやる」としたらしい。　っで確執が生まれ結局事業失敗となった、、、、。　
この三菱社長は、MU-300の設計とか型式証明を取った頃の関係者。　１５年も有れば言う事を聞かない設計者達を切り捨てて新しい設計者を育てられただろうに。　そしたら型式証明取れたんじゃない？ってワタシは思うのさ。　この社長さんの無能ぶりには、「チョッとぉ～～～マジかよ！」って思ったよ。　



　　🅼