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デイズルークスで納車後初の往復約160kmの遠乗りしてきました。

燃費はメーター読みで17km/Lぐらいです。
E12ノートDIG-Sぐらいの燃費ですね。
他社のスーバートールワゴンダイプよりは悪いのでしょうが、わかって購入しているので気にしない。^_^

パワー感もターボ付きなので、高速でも不足なく余裕な感じです。

それから、以前、CVTのダイレクト感が薄いと書きましたが、慣らし制御でもあるのか段々ダイレクト感が出てきました。

足回りは柔目ですが、高速の継ぎ目も上手くいなしていて好感触です。

行きは嫁の運転で、帰りは自分が運転したのですが、フロントよりもリアの方が静か。(　ﾟдﾟ)
エンジン音と風切り音がフロントは煩いが、リアは静かでノートより良いから驚きです。
特にスプラッシュノイズが段違いに静かですね。

気になるといえば、まだ当たりが付いていないのかステアリングセンターが曖昧で、ステアリングを切って手を離してもセンターに戻ってこない感じ。
まあ、1000kmぐらい走らないとその辺は分からないかも？

最悪なのは新車臭が酷い・・・。
正直臭い・・・。
外でも臭う・・・。
三菱車ってこんなものなの？
(ﾉД`)

今日走った印象はそんな感じでした。

装備面はE12ノート(前期)と比べると段違いにデイズルークスが上！！
最上級グレードだからなのと年式の違いという理由もあるけど、クルコン、ドアミラーウインカー、ロック連動格納式ドアミラー、自動ブレーキ、車線逸脱警報装置、シートヒーター、ラゲッジランプ、横滑り防止装置、ハンドルリモコン、オートライト、ヘッドライト自動ハイロー切替が標準と至れり尽くせりで羨ましい。