結局、、アライメント調整。

時々、床の水平を確認して。
建築時に水平出してるんですが、
経年劣で微妙な歪みがね。
歪んでたらタイヤ下土台ブロックに
補正シム入れて調整します。

24日練習前のアライメント値確認だけのつもりが、
ズレてて、、、結局調整です。


新品タイヤでアライメント取るのか、
ある程度使ったタイヤで取るのか、、、

要は、、目的次第。
ハイグリップ新品でタイムアタックするなら新品状態で。
RE004の様に残り山ギリギリまで減らしてタイム出すタイヤなら、
その状態寸前で、、要は、、レース予選に臨むタイヤの状態で自分のベストアライメントに。
で、、その状態で新品タイヤ入れたら、、そのデータも必要。

アライメント値は試行錯誤調整してベスト出した結果、、状態での値だから。
そのデータ集積が大事だと思うんだけどね。
他の人の値が自分に合う場合もあるし、合わない場合もある。
季節、路面温度でアライメントも変える。

で、
このアライメントゲージ使う場合、、
スタンチョンの当たり具合で数値ズレるから、、
キャンバーは水平儀/プロトラクターとの併用で、、

トーは、定規との併用でやらないと、、セット値出ないんだよね。

上手な猛者は多少ズレてても良いタイム出せるでしょうが、
自分の様なポンコツは、、そんな芸当出来ませんから、キチンとね。