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年末唯一の休み、
朝一でデミオ〜。

代車〜。

こういう車の運転は、
反応が鈍くて難しい。


部品交換終わりNDリターン！
今年一年コレでレースしてたと思うと（ ; ; ）、、
コンマ数秒の違いしか無いのだろうけど、、、そのコンマ数秒がデカイ。

今思うと
遅いのは自分が悪いと凄く練習したから、、かえって良かった。
(今でも腕が悪いのは間違いなく事実だが。)
寝ても起きても考えるのはドライビングの事ばかり。

今年努力する前に、まあまあのタイム出てたら、
ここまで一生懸命練習してなかったと思う。
性能の落ちた車と“知らずに”練習するのはありだな。

て、来年進歩無かったら、、、どうするの？

今年はとっても
沢山、筑波サーキットに通いました。
トータル47日の119枠。

走り過ぎ？

才能なく下手で
経験の少なさの克服は、
繰り返し練習しか無いと信じる、オッサンです。

今日もT1、T2。
なかなか盛況な台数で。

ところが
T1で最終コーナーを除くほぼ全周にオイル。
オイル旗出て、、走っててオイルの帯が見える、、ヤバイよ。
赤旗出る前に、続々と自主的にピット入って走行中断。

一旦車降りて、、様子見。


前回も、オイル撒かれたし（ ; ; ）。

苦言を言う立場じゃ無いけど、、
オイル系のゲージやオイルクーラー装備の場合は
定期的にプロの点検整備受けないとダメよ。
オイル漏れは部品や配管を締めると漏れが止まるどころか、悪化する場合もあるの。
部品のタイプ(規格)によって、締め方が違うの。

それに機械は故障するって前提で使わないと、、
どう見ても、前回も今回もね〜。
全般的に日本人は日本製品の質が良いのに慣れてるから、
機械整備に詳しく無い人は危機感が足りないのね。
人に迷惑掛けるだけじゃなく、命に関わるから。

ん？　そんな事言う前に、タイム出せ？　確かに。m(_ _)m
進歩してると思うんだけどね。

今日だってさ〜80Rで滑っても(残留オイルの所為みたい。)アクセル緩めずに抜けきってるし。　
最終コーナーでもダンロップでも、ちゃんと収めてるし、、
それなりの技術は付いてきてると思うんだけど。
(去年の自分なら車逝ってる。)

何故かタイムに繋がらないどころか去年より落ちてるんだよね。
データ比べるとシフトアップ後の回転に伸びが無い。
2019年は、、こんな状態で走ってたなんて今更気づくなんてね。
2018年の同時期同気温で比べても違うのよ。
走り過ぎてエンジンくたびれた？　

28日に、某部品全交換するけど、、、
その部品から金属粒出てるんだよね、、、崩壊？
さてどうなるでしょう、、、
改善しなかったらヘッポコの証明だな　T^T。

さて、来年の初走行迄2週間以上あるけど、、、禁断症状出そう。

朝一から、、ポツポツ雨が、
予報は、、晴れのはず？
気分は⤵︎。
(他にもあってね。)


ミニ走行会から
1ヶ月放置してたブレーキパッドを、
街乗り用に戻して。

タイヤをスタッドレスにして。
細い、、奥まってるし。
テンション下がる。


スリップマーク寸前。
春には入替ですね。
また次も048だな。

朝からいい天気で、

行き先は

こちら↓

検査後の診察で、
再発無しの、、順調。
食道内径も少し拡がって1cm少々。


手術後丁度2年経過です。
ん？
なんか、、、思い込み？
レース、、2年経験？じゃなじゃったのね、

3年経験だ！

ボケてた。
記憶が、、、おかしい。
記録を見ると、、やっぱ　11レースしてる。
ついでに、、数えたら、
46日サーキットに通って、走行枠数117本。


帰ってきて、
一昨日の片付けと点検、兼24日の準備。
今年は、47日/119本で打ち止め予定。

楽しくみんなでピット共有しながら
走行1本目を待ってたら、
天気予報外れて雨は降り出すし、、、

前の前の枠、
雨に濡れた路面に
最終入口〜出口迄
レコードラインにオイル撒かれて。
戦意喪失。
ビビリスイッチOn Max！

今日の練習目的は
最終コーナーの修正だったのに（ ; ; ）

ドシローは、たったこれだけの事で
走行リズム崩れて、、ボロボロ。
2本目路面状況良くなって、攻めたけど、上手く行かね〜。

まあ最後に
「今日“も” 来てるね。」
「いつものメンバー、安心してポストで見てられる。」
て、褒められたからイイか。

しかし、
一体どれだけガソリン使って走ってんだか、、、
環境破壊と地球温暖化の最先鋒だね。