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年末年始仕事の
自分は、、、

今日は仕事から早く帰れたので、
フロントのアーム上下と
ナックル丸ごと取り外し作業。

間違いなく、
会社にいるより、工具使ってる。

大掃除もせずに、
嫌味も言われないほど、家族に見放されてる。
皆様、
御家族と仲良く、良いお年を！

夏に
保証修理で
パワステ／モーターユニット/ラック
交換した時に、
ラックエンドは
交換してないようね。

軸方向がた無ければ、
ここの交換は必要ないでしょう。
通常、ロッドエンドよりは保つからね。
ロッドエンド外した時に、
フラフラのブ〜ラブラのスカスカでなければOK。

今回、ロッドエンドは換えるけど。

帰宅後、
16時からちゃっちゃと、
フロントハブベアリング摩耗計測。
実測軸方向振れ幅0,01mm。
規定値0,05mmだから、余裕ですね。

2016のサートラ、2017〜2020レースの
計5年、旅行、街乗り、サーキットと使って
走行距離６万キロ半ば。

日本製ベアリングは優秀！
ロードスターが軽いってアドバンテージもあるだろうけどね。

フロント左右計測して1時間もかからんのだから、
心配な人は整備工場に計測お願いすると良いよ。
4輪やっても2時間。
手でガタ感じる時は、限界値とっくに超えてるよ。

復活の日じゃ無かった（ ; ; ）

手持ち予備ステッカーだけ貼って。

軽く準備して、
1月13日に初走りの動き確認してから
サス周りの整備する予定が、、、（ ; ; ）


コース飛び出して
少し狂ったアライメント値を
元の値に戻すように数値指定でお願いしたけど、

Dさん本社工場では、
規定外数値に入れるとテスターが働かないんですと、、
本当かどうかは知らんが、
で、
超街乗りアライメントになってる。

リアキャンバーだけ頑張ったみたいだけど。

元の値からかけ離れたアライメント値、
ダメだ〜。
確認走行も出来ない。

計画変更で、
サス整備してからアライメント取り直す。

13日に間に合うかな？

復活！

フロントバンパー、


ステッカー等が初期の頃の状態ですね。




ドア〜フェンダー、
とりあえず
ゼッケンだけでも貼れば、練習行ける。


リアフェンダーは、こんなに綺麗に（ ; ; ）嬉し泣き。


リア、、綺麗
車ってこんなに綺麗なのね。


元のままの左側。

右側があまりに綺麗で、
これで2021もレース参戦するのが忍びない。
参加するけどね〜。