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助手席側内張を剥がし〜、

ラジオアンテナをフィルムアンテナに交換して〜、
なんたって古いので手で伸ばすアンテナだもんね。



適当に置いてた
後部ドライブレーコーダー配線整理〜、

後部ドア周りの錆処理〜赤色の錆止め塗料塗って。
やっぱり古いだけの事はある。

助手席前後のカーペット剥がし。
積年の汚れも取って、
上塗りすると、綺麗。

車はメインテナンスフリーと考えてる人には、
この手の古い車は無理だね。
ミニに近い物があって面白いんだけどな。
オモチャだよ。

昨日の続きで、
リアを。


付け外しは簡単だけどね。


付けてからの、
前後高さの確認と、
アライメントが大事。

前後高差が目標値からズレたら、
何やっても無駄だから。

だから、
昨日の夜に偶然見た某サーキット走行系某動画で、
“NDロードスターが高速域で不安定？　”なんてニュアンスの質問に真摯に答えてあげるのには敬服です。
(以前、長時間赤旗待機状態の時に、ピットで話した方だね、、多分。)

自分なら、、「分かりません」で終わり。

前後車高差も、タイヤサイズも空気圧も、ホイールオフセット値も、
積算走行距離によるブッシュやダンパー劣化も、
分からんのに、、？？？？　　です。
アンダーがとかオーバーがとかも同じね、、条件が違えば答えが違う。
ドライビング変えるだけで、いくらでも変わる。
レース(練習走行も)スタート直後とゴール直前でも違うからね。

ポンコツKeiも
購入直後は60km/hでも不安定で怖かったのが、
整備調整したら、
NDと同等の楽しいハンドリングになるしね。
タイヤが未だポンコツだけど、、ガンガン行けるし。
楽しいぞ〜、このKeiも。

、、とサスペンション整備してて、徒然に思った。

思う事あり、
ダンパー/スプリング
分解点検〜調整。



今日は出社前にフロント左右だけ。

予備ガソリンの定期的入替。

発電機用予備ガソリンを
Keiに移して、、、
定期的に発電機用予備ガソリンを入替。

3ヵ月に一度の、
発電機の運転とガソリン入替は必須。
オイル交換は一年毎。


先日補修したテールランプのシーリング良好！
水分侵入無し。

1回目ワクチン接種から明けて、
体温37,5℃。

今更だけど
全く感染時の症状と同じなんだなぁ。

感染したら軽症でもコレが2週間続くから
1〜2日で治まるならまだ良いよ。


ところで、
8か月前の感染＋ワクチン抗体の
相乗効果は如何程に？


くれぐれも、
感染は業務上外国人接触最前線ですから、
誤解なきようにおねがいします。
幾ら注意してても、
完全防護服でも無ければ防げないんですよ。

マスクとゴム手袋だけで、、完全防護不可能。
まじで今回のデルタ株は危ないよ。
抗体持ってても怖い。