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今年のレギュレーション、

予選開始前、
中心から両側の5cm(10cm範囲内)の
残り溝が4mm以上って事は、
対象は4本溝全てって事。

無理してタイヤトレッド面減らせば、
まずダメってか？

残り6mmと4mmの性能差の違いの分からんオイラには関係ないな。
6mmの安全圏勝負、、って言うほどの腕も無い(T . T)。

違いの分からん男の独り言。

朝7時始業〜午後5時終業の
休憩は昼飯15分、、流石に腰に来ます。

シャッター掃除から始めて。






ミニ、
夏タイヤ交換〜グリスアップ。


大変なのはタイヤ洗いで、コレが腰にキツいんだよね。
何だかんだで12本洗い。


NB、
夏タイヤ交換〜〜ブレーキパッド交換〜フルアライメント。
グズグズのブッシュでアライメントに難儀して。

会社に行ってる時より働いてる、、
会社で休養取れるからから良いや☺️

相変わらず、
外出は、
家〜筑波サーキットの行き来だけ。
今日はコース1000 で
ひたすら基礎練走行3本。

なんて健全な生活なんでしょう。

天気もまずまず。

車は、、、

スプリング/ダンパー換えても、全く分からん。
身体中のセンサーが劣化してるから？
確かに劣化してる。
でも、
このフニャフニャサスペンションで交換前後の違いって分かるの？
俺には無理だ。

朝イチ洗車からの、

OH交換後
初走行でブレーキOKね。

真に良い具合。




からの〜作業中。

車を良い状態にしても、、、
ドライビング技術が〜伴わなってないといけないんだが、、😞

励みます。

今日の練習は、追走レッスンです。

通常のレッスンは自分の車とロガー使うけど
今回は試みで追走、、
(ロガーは必要なかった、、それ以前の問題多々。)


先生の車は、
NCのNRA、Pレース車両。


“電話繋いだ状態で“
1本目、、、、追走されながら
走行中にリアルタイムで修正点指摘です。

走行後に自撮ビデオと追走ビデオで更にダメ出し、、欠点だらけ。
遅い理由明白　(T . T)

2本目も電話でコーナー外からリアルタイム指摘。

走行後に再度レクチャーで、

1日で走行10本以上の頭と体エネルギー消費でクタクタ。
一時的に修正練習と操作リズムがズレてでタイムは落ちる。
が、
闇雲に何本も走行するより、、このレッスンは受ける価値あり！
他のスポーツと同じで、練習中の指導は大事。

それに、
追走ビデオは自走行を俯瞰視出来るから理解度良。
(後でコメント入りでビデオ受け取ります。)

特に伸び悩んでる時には最適だと思った。
だって、遅い理由がリアルタイムで指摘されるのだからね〜。
と言っても、その場でタイムがグッと良くなるわけじゃないから。
コレからの反復練習で身体に覚えこまさないといけないので、
レース初戦迄に、、間に合うか？　です。

ただ言えるのは、
他の方で、
- 初心者で走り方を教えてもらいたい、
- 少し慣れたけど　もっと上手になりたい、
- 中級者がクラッシュしたくない、、80Rクラッシュは自分の悪癖が有った（ ; ; ）
- 上級者は、、自分は上級者じゃないから分からん。
等々、、そんな時にお勧め。
レベルに合わせた、入口の広いレッスンだと思います、、料金も程々。

前田大道先生です。
(顔出し許可済、興味ある方はWeb検索してね。)
優しいけど走行レッスン中は指摘ズバズバ来ます。