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ちょっと前から不具合の出てた
Keiのウインカー。
時々反応しなくなって、、
カバー下の配線触ると元に戻るって、、

レース終わって、
やっと時間取れたので、修理を。

開けてみて、、ビックリ。
何ですか？　この増設配線？

増設配線撤去して繋ぎ直したら、
普通にウインカー動く。

前所有者、、、何で自らトラブル作るかな？

昨日10/24の
第3戦(第1レース)と第4戦(第2レース)の
ダブルヘッダーから、一晩明けて、

参戦5年目で、、
牛歩がやっと追いついた。
第1レースが2位、
第2レースが1位✌️。


1番、取ってまった、、

((ただし、、クラブマンクラスですよ。
シリーズクラスと同じじゃありませんから、、
シリーズは、とても敵わない猛者の方々が沢山。
昭和39年生まれのおじさんは尻込みする。))

そのクラブマンでも、
ここまで来るのに5年、、
才能なくても、続ければ上達するんですね。

新しい黄色縞模様がステッカーチューンで、スピードアップのドーピングだ！
との声もあるようですが、、ご勘弁を　m(__)m

さて、
来年もクラブマンクラス継続でも、お友達は許してくれるでしょうか？
まだまだとてもシリーズは、おじさんには厳しいと思うのですが。

夜遅くに、なんか抱えて帰って来ても、相変わらず家族は無関心、、、、
だからレースやって家に居なくても自由に出来るのかな。☺️

整備の基本=清掃。

先日の練習、
平日でも旧車レース前で大混雑。
それでもNDは居ますね〜。

Pレースには出てない、
ハイグリップタイヤ+車高調入りNDさん、、

「　0W-20入れてます？　」
って、、

バックストレートエンドスピード差、
何故かオイル粘度を疑って？

オイル粘度でスピード差が出るなんて
そんな訳無いでしょ、、

こんなもんですよ。

それもサーキットオンリーで、3000km毎の交換。
皆んなビックリするけどね、、フルノーマルエンジンだから。

とレース前整備しながら、
ちょっと、、着眼点が違うと思います。

地震は怖いが、
走行予定無ければ、
リフトしっ放しが良いと思う。

その方が
ゴムブッシュには優しいと思うのは、
独りよがり？考え過ぎ？自己満足？