マル運のブログ一覧

少々前の、9月9日になりますが・・・

小田急ロマンスカー50000系・ＶＳＥの特別団体列車に嫁さんと乗車して来ました(^^ゞ

50000系・ＶＳＥの2編成は、定期運用を今年の3月から離れ、本日、9月24日をもって、50002の編成が引退、残る、50001の編成も、12月での引退と公表されています。

詳しくは、こちらの公式ＨＰをご参照下さい。



って、実は、私、50000系・ＶＳＥの世代では無く・・・



3000系・ＳＳＥ、3100系・ＮＳＥ、7000系・ＬＳＥの世代なんですけどね(^^ゞ





50000系・ＶＳＥ、2014年に大野総合車両所を見学させて頂いた時、ちょうど定期検査で入庫していたんです。




引退理由が、この連接台車と車体傾斜制御の部品調達が難しくなってきたためとの事・・・あとは、ホームドアの設置とかも理由であるようです。






7月に、株主に配当では無く・・・
引退前に株主限定で抽選し特別団体列車に乗車させてくれるとの封書が届きました。

応募時に、展望席か一般席かが選べたので、少しでも確率を上げるために「一般席｣で応募・・・



当選してしまいました～＼(^_^)／

それも、展望席に。。。


2000組の応募があったと・・・当日、車内で放送がありました・・・
これで、ハロウィーンジャンボ、年末ジャンボの当選は無くなりました。
運を使い切りました。。。







新宿駅、1号線に50002の編成が入線して来ました(^o^)





展望席のチケット、そして、普通は有り得ない「新宿」発、「新宿」着の券面





新宿発車です(^o^)

ロマンスカーの゛前゛展望席に乗車、実ははじめてなんです。
同僚より、落ち着いて乗っていられないと助言が・・・
助言の通り、目が追っかけちゃうんです”喚呼標”、そして、信号現示アップ時のノッチ操作・・・復路の”後”展望のが楽でありました(^^ゞ





相模大野の車庫線64番線にも入線






※お写真借りています<(_ _)>
Ｘ（Twitter）写っておりました(^^ゞ







約4時間半掛けて新宿駅地下4号線へ戻ってきました。
関係者の皆様、有り難うございました<(_ _)>






10月に渡道するのに・・・新宿の京王百貨店で催されていた「秋の大北海道展」に立ち寄り、帰宅の途へ






お帰りは、70000系・ＧＳＥ







10年前には現役だったロマンスカー、ＶＳＥを除いて、みんな引退しております・・・そして、ＶＳＥも年末で引退・・・



そんな、私も定年まで・・・あと4年となりました(^^ゞ

当方の、F10・アルピナＤ５リムジンは、2012年11月注文、2013年7月生産、2013年12月納車

2013年7月生産のＦ10で、ＬＣＩ後になります。

購入当時の、アルピナＤ５リムジンでは・・・
現在なら標準で装着されている安全系の装備がオプションだったんです。


「ドライビング・アシスト・プラス」（旧レーン・ディパーチャー・ウォーニング）\100,000

「レーン・チェンジ・ウォーニング」\100,000

「アクティブ・クルーズ・コントロール」（ストップ＆ゴー機能付き）\225,000


上記3点、￥425,000
のオプションをケチったんです(^^ゞ


2～３年ぐらい前から、ＢＭＷ界隈では「レトロフィット」（メーカーオプションの後付け、他のグレードで付いている装備を付けたり）なる言葉を良く聞くようになり、また、それを施工されている方などが多くいる事が分かったんです。

いろいろと調べましたら、どうやら私のＤ５にも、上記３点であるメーカーオプションの安全装備が後付けで出来るようだと・・・


ただ、調べると・・・
私の出来る範疇を超えているような事で、とうてい無理だと・・・

ある時、神様のような方と知り合えましていろいろとお話しを何時間にわたりお聞きしました。

神様のような方は、前期モデルを後期型にし、さらにいろいろな物までレトロフィットで装着している事など・・・
ちょっと挑戦してみようかなぁ～っと、挑戦しちゃったんです(^^ゞ



私の作業力10％、神様のお力90％で・・・

紆余曲折いろいろとありましたが、先週、足かけ１年以上掛かって完成致しました(^^ゞ












新品を購入したりオークションからレトロフィットに必要な物を調達・・・




神様から、自作のケーブル類等も作って頂けました<(_ _)>




この辺は、１年以上前になります。




ハンドルに「アクティブ・クルーズ・コントロール」（ストップ＆ゴー機能付き）のＳＷが無いので、ＳＷがある物に交換、配線も、左から右のような物に付け替えたりと・・・



アクティブ・クルーズ・コントロールは動作しないのに、ハンドルにＳＷ類は着いている状態で、１年以上(^^ゞ
もちろん、他の装置類のＳＷも・・・さっさと装着しちゃいました(^^ゞ





ABSポンプも、ACC対応品に変えないと駄目なことが判明・・・





こちらは、元同僚で現在は、司令所勤務のＵ木氏宅「Ｕ木ガレージ」で作業をして頂きました。




けっこうな作業で、昼から始めたのに、終わったのは、夜・・・





Ｕ木氏、お世話になりました<(_ _)>





配線回しの予行練習


配線は、フロント部からリア部までと・・・
いろいろな物を外して、何度作業したかマジに忘れました（作業期間は、約１年なので）(^^ゞ



こちらは神様が用意して下さった、取付時のマニュアル類
実際は、もっとあります。

このマニュアル類があっても？？？に何度も・・・
LINEで何度も問い合わせをしたりと・・・





センターコンソール下部にある、エアーバックコントロールのICMも交換





既存コネクターの指定場所にちゃんと空きがあります。
その部位に配線を割り込ませます。








昔の車のように、配線して取付けしたら終わりでは無く、ここからが大変でして・・・って、私には無理な領域・・・

なので、神様のような方に、私のパソコンを遠隔操作して頂き取付けした部品をＤ５で動作するようにVINの書き込みをして頂きます（これが私にはまったく無理な世界。。。）


神様に、このような作業を何度もして頂きました<(_ _)>



ちなみに配線類も、ACC電源と分かっていても、いい加減な場所のACC電源から取らず、本来取っている電源の所からちゃんと取り出しています（まったく後付けではなく、車を工場で作っている時に接続している通りに）



そして、一番最後のが作業が先週に・・・

適合がなかなか取れなくて取付が延期になっていた、「レーン・チェンジ・ウォーニング」の取付作業を行いました。



10年間外したことが無いリアバンパー・・・
すげぇ～量の土が出てきました(@_@)

自宅での作業で無かったので洗うことが出来なかったのが。。。(>_<)




もちろん、このレーダーも中古です。
元はＭ６に装着されていた物のようです。

神様から、今、オークションに良い出物があると教えてもらい直ぐに落札した物であります。
本当に何から何までお世話になりました(^^ゞ




もちろん、取付けして完了では、無く、このレーダーを使えるようにVINの書き込みや他の装置類のコンピューターに使えるような設定変更もしないと動作しません。

また、神様にお願い<(_ _)>




そして、ついに・・・



前はこのような状態だった、私の車・・・




ちゃんと後付けの安全装置系が認識されました＼(^_^)／





ＳＷにも動作ランプが点灯









モニター上にも＼(^_^)／




レトロフィットした装備が、ＢＭＷ社サーバーにある、私のＤ５の情報にちゃんと登録されています＼(^_^)／





ここまでたどり着けたのは、神様のおかげであります。
本当に１年以上にわたり有り難うございました<(_ _)>