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今回は、フロント廻りのフルブッシュ交換を行います。
　
　
　
フロントロアアームです。
　

　
　
プレスでブッシュを取り外します。
左が新品、右が取外したブッシュです。


　
　

　
ついでにボールジョイントのダストブーツを交換します。


　


　

　
こちらは、ステアリングラックのブッシュ。ステアリングの振動が改善します。
　


　

　
フロントスタビライザーバーのブッシュです。
　

　
　
フロントスタビリンクのブッシュです。
　

　
　
テンションロッドのブッシュです。
　

　
　
フロント回りは仮組み終了！！
リヤを仮組みした後、1G締付けを行っていきます。

今回多くの場所のボディー腐食を修正しましたが、溶接した所は
溶接のため、電気メッキ等の表面処理を剥離している事と、溶接時の
熱のためとても錆びやすくなっています。

せっかく錆補修したのに錆びやすいままでは、レストアの意味がない・・・
ので、腐食が心配なところに防錆ワックスを施工します。

今回使用するのは、コレです。
専用のガンを使用し、ボディーの裏側に塗布していきます。



リヤのホイールアーチ周辺の錆を予防するために、クォーターパネル内に
塗布しています。



こちらはロッカーパネルです。



リヤホイールアーチの後側の錆を予防するために、トランク側から
クォーターパネル内に塗布します。



バックドアに塗布しています。



こちらはフロントピラー部です。腐食が進むとドアが傾き、大修正が必要です。



カウルの両サイドも腐食しやすいので、ワックス施工します。



これで、ボディー腐食の修正 & 予防完了です！！

今回のレストアでは、サスペンションもフルメンテを行います。
そこで、車高調の製作工程を紹介します。

この車両に装着されていたHTSのフロントショックは、劣化してオイルが漏れていました。
そこで、カートリッジショックのみ交換したい所ですが、激シャコタンのため、車高調の
全長を変更します。
　
全長変更のため、シェルケース本体とネジ部を切り離します。


　
次にシェルケースとカートリッジショック、写真には写っていませんが、ショックの
スペーサー、スプリング、アッパーマウントを仮組みします。




　
ここで車両に組付け、1G状態にして車高が狙い通りになっているかどうかを、確認します。


　
車高は狙い通りだったので、シェルケースとネジ部を溶接します。
(写真は塗装のため、マスキングまでしてます)


　
溶接部に錆止めを塗布し、乾燥したら塗装します。




　
次にショックやスプリングシート、スプリング、アッパーマウントを組付けて完成です！！

ついに車体が板金から帰ってきました！！






　
錆を補修して、スポット増しをして、サンルーフを塞いで補強して、室内まで
白く塗って、アンダーコート塗装して・・・大作業完了です！！








　
エンジンメンバーとホーシングも塗装しています。




　
燃料タンクも塗装しています




　
下回りもチッピング塗装を行いましたので、防錆・防音対策バッチリです！！