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今回は水廻りの作業です。


ラジエターにシールスポンジを貼りつけます。





今回からラジエター、コンデンサー廻りのシール方法を若干改良して
ボディー側にもシールスポンジを貼りつけます。





ラジエターを組付けてヒーターホース、ラジエターを接続し、
保圧テストを行い、水廻りのつなぎ込み完了です！

今回はエンジンとミッションを搭載します。



エンジン搭載前にクラッチの点検を行います。

磨耗状態は許容範囲のため、クラッチは再使用します。






パイロットベアリングは磨耗が進んでいたため、交換します。







芯出しをしながらクラッチディスク&かなーを組付けます。





続いてはクラッチレリーズハブベアリングです。

こちらも磨耗していたため、交換します。





分解して洗浄します。





交換するベアリングです。





グリースアップしながら組付けます。





ミッションの汚れがひどかったため、搭載前に簡易洗浄しました。







エンジンを吊りこんで搭載完了です。







ミッションの搭載も完了しました！

ボディー帰還後、エンジンルームの配線・配管作業が完了しました。







ここでは、燃料フィルターを新品に交換しています。





続いては防錆ワックスを塗布します。

フロンとサイドメンバーに吹き込んでいます。





こちらはカウルに塗布しています。





ドアにも塗布します。





こちらは、クォーターパネルに塗布しているところです。





バックドアに塗布しています。





クォーターパネルの後側にも塗布します。





続いてはフロントピラーに塗布しています。

ここに防錆ワックスを塗布するために、手間をかけてダッシュボードを取り外しました！

ボディーが板金塗装より帰ってきました！





FRPのスポイラー付きバックドアも純正に交換しました。







元色が黒/銀だったため、黒だったエンジンルームも腐食を修理し、
外板色と同じ純正ホワイトになっています。







がんばって組付けを行っていきます！

まずはブレーキマスターシリンダーをオーバーホールします。





分解完了です。





シリンダー内面を点検しながら洗浄完了です。





こちらはブレーキマスターのオーバーホールキットです。





グリースアップを行いながら組付け完了です。





続いてはクラッチレリーズシリンダーのオーバーホールを行います。





分解・洗浄完了です。





こちらがクラッチレリーズシリンダーのオーバーホールキットです。





グリースアップを行いながら組付け完了です。





クラッチマスターシリンダーは対策前品のため、新品に交換です。





合わせてクラッチホースも新品に交換です。