2月と3月にサーキット走った話

ジムニーが格好良くて何よりです。
新型1.5Lエンジンのシエラもいいですが黄色いナンバープレートのほうがジムニーらしくていいなと。
それより何よりインパネデザインが最高にいい趣味してますね。

カブに乗ることが楽しくてしょうがないわけですが、ちゃんとクルマも楽しんでおります。意外な事に操縦性快感という点ではアルトバンの方が上なんだな。
ということで備忘録。2月に美浜走った。
カズさんがカプチバトルするみたいな事行ってたので観に行くついでに走ることにしたわけだ。

映ってるのはありよしさんのアルトバンターボ。はやい。

美浜走るのは2015年末の走り収め走行会以来だが、そん時との違いはタイヤ(トーヨーからヨコハマ共にエコノミータイヤ)、それとトラクションブラケット位か。なお｢普段通りの仕様で走った方が運転の練習としてはいいのでは｣という理由で後部座席もスペアタイヤも車載工具もそのまま。寒かったというのもある。
なるべく邪魔にならぬよう空いてるヒートを狙ってこっそり最後尾に並ぶ。

撮影：ありよしさん

屋根高いなオイ

サーキットは昨年2月の刺さったモーターランド三河以来だが、そん時のトラウマでバックストレートからの高速右が突っ込めぬ。怖いついでにラインが分からぬ。

結果：56．614
それでもソレ以外はイイ感じだったので満足して2ヒートで終了。ここでクルマ壊すと翌週のシクロクロスのレース会場までのトランポが無くなるんである。パドックでスタッドレスに履き替えておうち帰った訳だが、調べたら前回のタイム55.673だからタイム落ちとるやないか！とタイム狙っていないつもりだった割に悔しかった。まあ狙って無い割にちゃんと計測器はレンタルしてた訳であるが。
なおカプチ群はコレより10秒速い模様。

それにしても

撮影：ありよしさん
前回は3輪走行してた写真がけっこうあったが今回はどれもちゃんと4輪接地しているのだからトラクションブラケットって結構効果あるのかもしれんな。

2ヒートで帰った訳だが、買ったのは3ヒート分の走行券なので3月上旬に再アタック。1ヒートだけ。

前回よりはバックストレートもいい感じで無事終了。ここでクルマ壊すと翌週のMTBのエンデューロ会場までのトランポが無くなるんである。
これならタイム更新しただろどうかな?と思いきや56．473で更新ならず。きびしい
これがＴＥＯプラスとECOSの差か、それとも後部座席とスペアタイヤ下ろすのサボった差か。

ちなみにタイヤ。相変わらずパターンの角が摩耗して溝が大ゲサになっております。

｢銘柄に似つかわしくない減り方だ！｣と先輩には好評だった。