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信号待ちで隣の車線に標準グレードのアルトが停まっていたりすると後姿がシュッとしていていいなと思いながら眺めていた。わたしはハッチバックの羽根は無いほうが好きなのだ。





以前トランクのガーニッシュを同色にした時にルーフエンドスポイラーも外そうと画策していたのだが、あまりに強固にくっついていたので断念したのであった。それから2年の歳月が流れたが、この度ようやく実行に移す運びとなりました。

ルーフエンドスポイラー付き最後の夜

なかなか実行しなかったのは両面テープのせいもあるがもうひとつ、あのルーフエンドスポイラーはスポーティグレードの演出としてだけでなく、整流においてもちゃんと仕事していると考えられるからである。学生時代、一瞬だけ自動車の空力についてアレコレ調べて眠れなくなったことがあるので「無いほうが格好いいから外しちゃお」という気持ちには中々なれなかったのだ。
最初からついていないならともかく。無いほうが格好いいとは思っていたよずっと。

そもそも私のアルトの用途はマウンテンバイク積んで長野やら山梨に行ったりするトランポなのである。バイパスも高速道路もそらバンバン走るうえ新東名120㎞/hセクションもあるんですよ行程に。リアスポ取り外す云々以前にその用途で何故アルト選んだんだって話だが、小さい車が好きなんだからしょうがないね。積むの大変だけど積んでしまえばこっちのもんだからね。

余談だが1930年ごろに世界で流線形が流行った頃に出てきた流線形の蒸気機関車はどれもロマン溢れるカタチなのでオススメ。アメリカも凄いが特にドイツ。

ドイツ国鉄05型　芋虫かな？

まあそんなことを長いこと考えていたのだが、「アルトの羽根を撤去した事によって生じる不利益は人生において大した影響を及ぼさない」という結論に達した。言い換えると「無いほうが格好いいんだもん仕方ない」である。カム博士も言うだろう「そんなん好きにしろ(ドイツ語)」と。
イマイチだったら黒塗装にして再取付しよ。

というわけで取り外し。
ナットは両脇にある2か所だけだが、とにかく両面テープが強固で剥がれぬ。樹脂製のスクレーパーで両面テープのクッション層を裂く感じだが、これがもうすっごい大変でですね。内装外し的なやつをボディとスポイラーの間に突っ込んでスクレーパーを刺し込む隙間を作るのだが、無茶すると鉄板が凹むので気を付けよう。ちょっと凹んでちょっと泣いた。

傷防止にプラスチック製トランプあるといいかも。

さて噂通りテープが盛大に残り、ついでに全然取れぬ。
ステッカー剥がしを買い忘れた一方で私は秘密兵器を用意していた。

トレーサー。スーパーカー消しゴムみたいな消えない消しゴムという感じだ。


激速で除去できる。圧勝ですよ圧勝。
ただ粉が盛大に出るのでお部屋ではやらない方がいい。
今更追記：あとうっすらと細かい傷がつくので注意。最近気づいた

完成写真

シュッとした。大変満足だ。
4か所の穴は以前のサイドステップ同様、アルミテープ貼ってタッチアップだ(撮影時は中央寄り2箇所が未塗装)。位置が位置なだけにそれなりにやっつけ感はあるが、銀色のアルトなんてまじまじと見る人はいないので大丈夫大丈夫。

ちなみに新東名120㎞/h区間を走ったが、これといって変化は感じられなかった。
毎度おなじみ「よくわからん」である。まっすぐは走ってたよ。

そのうちボルテックスジェネレーターでも貼ろうかなと思う。
なおミライースは最廉価まで全車リアスポ標準装備らしい。エコカーだ！