ネオコのブログ一覧

土日ばかり雨が降っていますが皆様お元気ですか。
間欠ワイパーの時間調整が出来ないことでお馴染みのアルトワークス、私も御多分に洩れず気になったのでソリオのワイパースイッチに交換する運びとなりました。アルトバンの時は気にならなかったのはなんでだろうと思ったんですが現行アルトが3.5秒間隔であるのに対し前任アルトは5秒間隔だったんですね。正確には前任アルトではなく6ヶ月点検の代車で乗ったMC型ワゴンRで測ったんですけども。

そんな代車のMC型ワゴンRはRRのSWT仕様だったんだが、この後ろ姿を見ていただきたい。

バンパー下部のダクトがダミーでなくちゃんと抜けているのだ。素晴らしい。
…というのはいいとしてですね。

銘板がバッジでなくステッカーである。この時代のアルトとワゴンRはコレだ。
ラパンはちゃんとバッジだったし、泣く子も笑う79万円スイフトもちゃんとバッジ。
Keiもバッジだ…と思いきや1型までステッカーだったっぽい。
※当初「3ﾄﾞｱのみステッカーだった」とか書きましたが、どうやら間違いであったことが判明いたしました。お詫びして訂正いたします。
…パーツリスト見たので2型の3ドアがバッジなのは確認出来たが、1型の5ドアがステッカーであることの確証がちょっと曖昧だ。(グーネットに1台だけ載ってるけど)。知っている方いましたら教えてください。

ということでワークスのバッジを剥がしてステッカーに貼り替えたのであった。
(ゴールデンウイークに)

HA22型アルトワークスの純正。主張し過ぎずいい感じ。
そしてメッキだったテールゲートのガーニッシュはボディ同色にした。
写真だと色が違うように見えるが、実物見ても色が違うように見える。
同色に見えないが缶スプレーにはちゃんとZVCって書いてあったので同色である。
まあ缶スプレーだから仕方ないね。

というかこの車

牽引フックのとこの蓋が周りと色違うよな。別にいいけども。
まあZVCだから仕方ないね。

同時にSマークも剥がした。これもあの時代のスズキ車の特徴ですね。


(KeiとMRワゴンを見るとSの中が抜けてるタイプはリアがSマークではなくローマ字表記…だと思う)
ちなみにリアハッチにＳマークがない５代目アルトもMC型ワゴンRも、OEMのマツダキャロル/AZ-ワゴンにはマツダのエンブレムが真ん中についていますね。
本家より豪華だったともいえるが、エンブレムを貼らなかったスズキはそれはそれで拘りがあったのかもしれない。

※6/28 Keiのエンブレムにおいての内容に間違いがございましたので訂正いたしました。Kei乗りの皆様すみませんでした。いつまでも乗り続けて頂ければ幸いです。