ネオコのブログ一覧

前回美浜サーキット行ったときに買った3回券が1ヒート分余っていたので期限が切れる前に走ってきました。履いてから4ヶ月のばりもんタイヤなのでウエットの方が都合が良かったのだが、前日の雨は乾いておりドライだった。

路面：乾いてた
気温：蒸し暑い
燃料：4割
タイヤ：とてもきれい
備考：レインコート着用※

・※

長袖忘れたので借りた

結果：54.637
今回は安全マージン削る気合いがなかったのでこんなもんだ。
バックストレート後のゆる右コーナーの走り方忘れた。次は思い出す。

ちなみに走行前に前後とも何となく2.2kPaに合わせた空気圧が1ヒート17周のあと、前左2.7前右2.6、後共2.4になっていた。


満足したので1ヒートで終了。浜松から2.5時間かけて美浜まで来て1ヒートだけってのもなんか勿体無い気がするが、満足したのでいいかなと。
それに

走るまでのパドックで過ごすあの感じが楽しいのですね。

…なんてその日は考えていたが、今日になってタイム狙わないにしてもライン考えたりもうちょい丁寧に走ればよかった！と思っているから難しい。

で本題はここから。
来週からまた自転車積むトランポ業務に戻る予定なのでブレーキを整備したのだ。一旦リバイバルで純正パッドに戻してみる。

折角なのでシムを買っておいた新品に換えた。

スポークから見えるキャリパーが破廉恥で真っ赤っかなのでシムが錆びてるとサマにならんのだ(去年錆びて転換剤塗った）
本当はキャリパーも大人しい色にしたいんだけど。
「くすんだ赤」みたいな耐熱塗料無いのかな。

前々回交換のアクレ。新品の時の鮮やかな赤より迫力あっていい

ブレーキシムグリースを塗ったり塗り過ぎたり拭き取ったりして作業完了。
そんでふとタイヤを見ると
・左前輪

キャー！

RE004が！買って間もないRE004が！なんてこった！

このタイヤがブロック欠けやすいってことはどうやら無いらしいからつまりこれは初夏から秋にかけて美浜町のような温暖な地域に発生してゴムをかじる虫「ミハマゴムカジリムシ」が出たんだと思う。たぶんでっかい牙持ってるね。
ーーー
ブロック欠けやすいってことはどうやら無さそう(※)ってことだから「俺の運転が悪い」という事になる訳だが、買って間もないタイヤを早速キズモノにしてションボリなうの私に追い打ちをかけないでほしい。(なうって最近聞きませんね)

※追記　どうやら欠けやすい模様
たいへん参考になるレビューのリンクを下に貼っておきます。

原因を考えてみる。
欠けが発生していたのは左前輪のみ、つまりコースの外側のタイヤだが、
ショルダーは割と無事なんである。そして他の千切れそうな箇所見るとこれブレーキング方向じゃないよなこれ。
つまり立ち上がりでイン側タイヤをズリっと空転させた時に引っ掛けて飛ばしたのではないかと。フェニックスか最終コーナーのどっちかだ。


現地ではショルダー見てRE050より持ちそうだなと思ったんだが、雑に扱うといかんらしい。
これがフレバだったらどうなっていたのかと思うと震える。泣いていた可能性が高い。

メモ：次回は丁寧なアクセルワークを心掛ける。あと長袖。
メモ2：海底トンネルは210円

そういや純正パッドだが、当時「初期の感触がなんかイマイチ」と思ってアクレに換えたんだが今回「こんなに良かったっけ」と思ったほど好感触だ。

ーそして車なんか走ればいいもんだ、ピカピカになんかする必要はないと断固考えた。
(中略)ホイールキャップが縁石にぶつかってコロコロころがって行っても「サヨナラネ」と手を振っていた。---佐野洋子著「お歯黒ヒルマンと国産車」


ある日、実家に帰ったら下駄箱の上に白いプラスチックの破片が置いてあった。
あらこれは何かしらん、と思っていたら母の車のドアハンドルが割れていた。
ドアハンドルって壊れるんだね。

・母の車

Ｌ６５０型ミラジーノ/ダイハツ

母曰く「このまえ割れちゃった」とのことだが、すぐさまダイハツのお店に行って直したりしないあたりが流石である。
ちなみに開けられないので不便だそうだ。そうでしょうね。

当初はもうちょっと残っていたが、ドア開けようと引っ張ったら更に割れて跡形もなくなった。粘りなくパキン！って。

このまま修復せずに最後まで乗り続けるというのも普段使いの道具としては正しい姿なのかも、とちょっと考えたが「見た目が流石にちょっとアレ」という理由で考え直した。兄貴が以前、サーキットで刺さってポンコツになったシルビアを灯火だけ適当に直して暫く乗っていたが、今回の取っ手の壊れたミラジーノは笑えないから駄目だなと。
あのポンコツシルビアは絵的に面白かったからなんか良かったのだ。

ダイハツのお店に行けば手っ取り早い(取っ手だけに)のだが、緊急性は要していないので悠長に交換部品をインターネットで漁ることに。ちょっとドアハンドルが壊れていても車はちゃんと道具として使えるのである。

分かったこと
・L650型ミラジーノとL350型タントとL550型ムーヴラテのドアハンドルは共通
・このドアハンドルは前後左右共通
・ドアハンドルが割れるのはこの時代のダイハツあるある

スズキ車とはまた違ったトラブル症例が味わい深い。
ドアに錆穴開くのとどっちが嫌かな。

・買った

最初ヤフオクの中古でいいかと思っていたのだが結局新品にした。
持病なんだから中古だったらまた割れるわな。
パーツリストなんて持っていないので品番調べるのに小一時間インターネットを彷徨う羽目に。末尾の色コードで面倒になったのでメッキのやつにしようかと思ったが兄貴に反対され、結局パールホワイト(W16)は-W6で正解でめでたしめでたし。
ちなみに1台分(4個)のセットで4000円以下と純正とは思えぬ異様な安さであった。

今のところ無事な運転席側も予防で換えておくことにした。
リアは壊れたらでいいや。

ドア内張りの吸音材に嫉妬


内容はスズキと大体同じ。ただ刺さっているリンクロッドが抜けなかったのでブッシュ的なものをニッパ―で切断して取り外した。

・新品は割れ対策してあるのかと思ったが

リブも樹脂略号？の表記も一緒で違いは分からず。
「安くしたから許して」だったら面白い。まあ10年位は持つだろうからいいや

・直った

取っ手の感触だけ新車になりました。

久々に運転したCVTでもマイルドハイブリッドでもない前時代のオートマNA軽自動車、非力だが操作に対してとにかく素直だ。機械式スロットル万歳。
…ドアハンドル寿命予想の10年後って2032年か。頑張れEＦエンジン

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そういやスズキも他人事じゃなかったんだ

キャリイとジムニーもこのドアハンドルだと思うんだが、何か違うんかな。