ダイハツのドアハンドルの話をしよう

ーそして車なんか走ればいいもんだ、ピカピカになんかする必要はないと断固考えた。
(中略)ホイールキャップが縁石にぶつかってコロコロころがって行っても「サヨナラネ」と手を振っていた。---佐野洋子著「お歯黒ヒルマンと国産車」


ある日、実家に帰ったら下駄箱の上に白いプラスチックの破片が置いてあった。
あらこれは何かしらん、と思っていたら母の車のドアハンドルが割れていた。
ドアハンドルって壊れるんだね。

・母の車

Ｌ６５０型ミラジーノ/ダイハツ

母曰く「このまえ割れちゃった」とのことだが、すぐさまダイハツのお店に行って直したりしないあたりが流石である。
ちなみに開けられないので不便だそうだ。そうでしょうね。

当初はもうちょっと残っていたが、ドア開けようと引っ張ったら更に割れて跡形もなくなった。粘りなくパキン！って。

このまま修復せずに最後まで乗り続けるというのも普段使いの道具としては正しい姿なのかも、とちょっと考えたが「見た目が流石にちょっとアレ」という理由で考え直した。兄貴が以前、サーキットで刺さってポンコツになったシルビアを灯火だけ適当に直して暫く乗っていたが、今回の取っ手の壊れたミラジーノは笑えないから駄目だなと。
あのポンコツシルビアは絵的に面白かったからなんか良かったのだ。

ダイハツのお店に行けば手っ取り早い(取っ手だけに)のだが、緊急性は要していないので悠長に交換部品をインターネットで漁ることに。ちょっとドアハンドルが壊れていても車はちゃんと道具として使えるのである。

分かったこと
・L650型ミラジーノとL350型タントとL550型ムーヴラテのドアハンドルは共通
・このドアハンドルは前後左右共通
・ドアハンドルが割れるのはこの時代のダイハツあるある

スズキ車とはまた違ったトラブル症例が味わい深い。
ドアに錆穴開くのとどっちが嫌かな。

・買った

最初ヤフオクの中古でいいかと思っていたのだが結局新品にした。
持病なんだから中古だったらまた割れるわな。
パーツリストなんて持っていないので品番調べるのに小一時間インターネットを彷徨う羽目に。末尾の色コードで面倒になったのでメッキのやつにしようかと思ったが兄貴に反対され、結局パールホワイト(W16)は-W6で正解でめでたしめでたし。
ちなみに1台分(4個)のセットで4000円以下と純正とは思えぬ異様な安さであった。

今のところ無事な運転席側も予防で換えておくことにした。
リアは壊れたらでいいや。

ドア内張りの吸音材に嫉妬


内容はスズキと大体同じ。ただ刺さっているリンクロッドが抜けなかったのでブッシュ的なものをニッパ―で切断して取り外した。

・新品は割れ対策してあるのかと思ったが

リブも樹脂略号？の表記も一緒で違いは分からず。
「安くしたから許して」だったら面白い。まあ10年位は持つだろうからいいや

・直った

取っ手の感触だけ新車になりました。

久々に運転したCVTでもマイルドハイブリッドでもない前時代のオートマNA軽自動車、非力だが操作に対してとにかく素直だ。機械式スロットル万歳。
…ドアハンドル寿命予想の10年後って2032年か。頑張れEＦエンジン

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そういやスズキも他人事じゃなかったんだ

キャリイとジムニーもこのドアハンドルだと思うんだが、何か違うんかな。