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春にドラポジを最適化すべく色々頑張った結果なかなかいい感じに仕上がっていた訳だが、最後に残っていたのが「ステアリングが遠い」であった。まっすぐ走る分にはいいんだが、ツイスティな山坂道では背もたれを立てたりしていた。
レカロのおにぎりは微調整が出来てよい。



わたしは基本的にノーマル主義純正指定部品尊重主義であるためエアバッグ付いている純正ステアリングを交換することには当然抵抗はあり、ついでに非常に便利なステアリングリモコンが無くなる点にも躊躇していた。
まあエアバッグは前乗ってた車が「そもそも最初からついてない」だったので割とすぐ諦めがついたのだが、ステアリングリモコンは結構困る。カロツェリアDEH-970、格好と機能はいいんだがボタン操作の感触はカッパカパもいいとこだからね。おまけにインパネも遠いし。

…まあどちらもドラポジの最適化が出来るのなら論理的に妥協できるということで、いや前者はしない方がいいんだが所謂「ぼくと契約して最適なドラポジになって欲しいんだ！」的な感じで、自動運転の前に全車テレスコ標準装備の世の中にならんのかと思いながらもこの度ステアリングをアルトバンで使っていたディープコーンに交換したのである。前置きが長い。

ボススペーサは前回同様DAIKEIだが、新たに買い直した。

早朝に作業開始
いちおう説明書に作業手順が（思いのほか事細かに)載ってはいるが、先人の整備手帳をスマホで見ながら作業を進める。便利な時代になりました。
朝食前にサクッと終わるだろうと思いきや

中央部のパッドを外すのに小一時間程苦戦した。
その点アルトバンは楽だった。単純に引っ張れば外れたんだから。

ブランチとなったがようやく付いた。

7000+ GO LIKE HELL

感想：コレだよコレ！
アルトワークス純正も握り心地には不満が無かったのだが、こちらの方がしっくりくる。周囲レッドステッチでステアリングだけイエローステッチでミスマッチだが、そんなことどうでもいい位に。

あまりにもいいので何故いいのか考えてみる。

・大きさ
純正はφ370、RALLYはφ350
・握り形状
純正は楕円後部に凹凸あり、RALLYは真円
・表皮
純正はエンボス加工レザーと無地レザーの混成、RALLYは全周無地レザー
・重量
純正は中央が重い
・剛性
純正の方が高い模様

一回り小さくなったぶん操舵は若干機敏になった。今までもうちょい機敏のほうが面白いのになと思っていたので丁度良かった。
表皮は全周一定の方が好みだ、重量はどっちがいいのかよく分からん。

ただ、握り形状に加え、ここの形状の違いが大きいかなと


OMPはスポークの接合部が薄いので包み込めるように握れる。

というわけでエアバッグを失ったが、操舵感とドラポジはたいへん良好だ。
ウインカーは遠くなったが対応できる範疇である。

ステアリングリモコンは移設で取り戻す予定だ。