ステリングのゴムブッシュを交換

明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。






１４７０００キロを過ぎ、
エンジン載せ替えやタービンＯＨが視野に入ってますが、
寿命近くまで使うポリシーなので、まだまだ引っ張ります。

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１４６０００キロ時点でＮＯＢさんに
ステアリングラックのゴムブッシュを交換して戴きました。
画像の左側のブッシュが割れているのは、
取り外すときに壊れたのでなく、
既に割れていた可能性大です。


【症状１：転舵応答性低下】
１３万キロを過ぎた頃から（ヒビ入り始めか？）
停止状態から左折(右折より角度が鋭角との意味)において
転舵量が多く必要になりました。
また、素早いレーンチェンジのとき、
操舵に対し車体が遅れる感じが出てきました。
夏タイヤのネオバでは顕著に感じるものの、
冬タイヤだと分かりにくいです。
新品に交換後
転舵量と車体の動きの関係が元に戻った気がします。


【症状２：異音発生】
１４万キロを過ぎた頃から（完全に割れたか？）
バックで駐車枠に入れるときなどに、
ハンドルを左右に動かすと、
『ギュッ、ギュッ』音が顕著に聞こえるようになりました。
この異音は、夏タイヤ(ネオバ)では大きく聞こえ
冬タイヤ(ブリザック)では穏やかな出方でした。
つまり、ハンドルが重いときほど露骨に聞こえました。
新品に交換したら、
ハンドルを左右に転舵したときの異音が消えました。
結果的に
異音『ギュッ、ギュッ』は、
四角い方のゴムブッシュの一部が潰れ（or　欠落し）、
金属同士？がコスれあっていた音だと思います。


転舵応答性低下や異音発生の時期を考えると
私の乗り方での寿命は１２万キロだったと推定します。
尚、車高調＆ハイグリップタイヤで
加えてコーナリング時に操舵を重く出来る人ほど
寿命はドンドン短くなると思います。