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先日の「青春時代に戻る」大遠征の2日目に立ち寄った、若桜鉄道終着駅・若桜駅にしました。


今年も残り3か月ですね～。　早いな～。
歳をとる筈だ！(笑)

土曜日から急に秋らしくなり、今日も朝から爽やかな秋晴れで、こんな日は走りに行きたいな～って思いながら、ポッチ（ロングコートのチョコタンです）の散歩に行き、猫の額ほどの庭の芝生刈りをし、数日前から体調が悪い母を点滴を打ちに病院に連れて行き・・・、悶々としていたら、妻から有難いお言葉が！(笑)

『は～い、行ってきま～す！』

ところが・・・
セルが回らない病（カツカツ病）が発症！
「青春時代に戻る」大遠征から帰って来て、1週間放置だったので電圧が低くなっているのか、全く掛からない・・・(^-^;

先日購入したジャンプスタータを試してみることに。

何と言うことでしょう！(笑)
一発で掛かりました！　感覚的には０．５発くらいでした(笑)
中古車屋の社長が正解！でした(笑)


昭和村までのいつもコースをいつもとは逆向きに走って来ました。

本当にいい天気で、空気は爽やかで、利根川沿いの県道は対向車が多かったですが、車も少なく、自分のペースでまったりとドライブ出来ました！
TOPの写真とは別角度です。本当に空が高かった！



カプチreboは、オープンで走る方が静かで、マフラーの排気音も心地よく聞こえ、本当に気持ちいい～。
また、1週間頑張ろう！(笑)


その後、給油をしに行きましたが、給油後は一発で掛かりました。良かった(笑)
「青春時代に戻る」大遠征の帰り道と今日のまったりドライブでの燃費は、18.91km/Lでした。

先日の「青春時代に戻る」大遠征でも何度か発症し、ウン十年ぶりに押し掛けをした、セルが回らない病ですが、カプチーノ乗り諸先輩方のblogなどを拝見すると、セルモータ本体、イグニッションスイッチ、メインリレー、配線の劣化など色々要因があるみたいです。
でも、全てを交換されている方でもやはり発症している様です。

ディラーで見てもらった結果でも、セルモータ（リビルド品）の交換と外付けリレーの追加を提案されたのですが、それでも完全に直らないのだろうな・・・。

私は、カプチreboで発症する時の状況から、このＨＰの内容が的を射ているのではないかと思っていて、エンジンを掛ける際は、ファンもoffにし、シガーライターソケットも抜き、電圧（電流）がセルに集中する（？）様にし、イグニッションonでしばらく待ち、セルを回すようにしています。
でも、やはりなかなか掛からないと焦りますし、先日の様に押し掛けをしないといけない場合も出てきます・・・(^-^;

真因が判らないので対策は無理なので、対処をどうするか・・・。

リアディスクの整備をしてもらったお店の社長は、「セルモータをハンマーでたたいたらいい」って。
実際やっておられるカプチーノ乗りの方もおられます・・・(^-^;
カプチreboを買ったお店の社長は、、「電圧が足らないからで、バッテリーをケーブルでつないだら掛かると思うよ」って。

どちらにしても1人では無理で、先日のOB会の時、同期の奴に「自分で押して、飛び乗って、押し掛けしたらいいやん」って言われたのですが、無理でしょ！(笑)

と言う訳で、TOPの写真のものを購入しました。
中身は、

ジャンプスターターです。
amazonのタイムセールで少しお安く買えました。

積んだままでは、危険なので（特に中華品なので怖い(笑)）、出かける時に今積んでいるブースターケーブルと入れ替えて、トランクに入れて行こうと思います。


さて、これで本当に対処できるのか・・・？
対処出来たら、中古車屋の社長が正解！(笑)

3日目　母のショートスティのお迎えがあるので、18時までには自宅に帰る必要があり、朝食後他の人より早めに宿を出発。この日の朝も一発始動！

満タンでは帰れないので、途中の給油＆お昼休憩場所まで
ドラレコ記録走行距離：373.81 km　走行時間：5時間13分　平均速度71.7km/h
京都辺りのいつも渋滞に加えて、中央道・虎渓山PA辺りでの工事車線規制での渋滞があり、時間が掛かりました・・・(^-^;
小仏トンネルの渋滞よりは全然マシですが、上り坂での渋滞はしんどい！(笑)


給油中は、勿論エンジンoff。
「ハイ、満タン終わりました！」
『スミマセ～ン！エンジン掛からないので、押してください！』
「え”～」
という訳で、ウン十年ぶりの押し掛け！(笑)
流石、昔取って杵柄！　数ｍ押してもらって、1発で掛かりました！(笑)　車も軽くて良かった！(笑)
エアコンも段々ガスが抜けているのか、涼風エアコンで、結構暑い！
ウン十年前の「クーラーなし部車で、押し掛け」＝青春時代を思い出しました・・・(^-^;

自宅までの後半
ドラレコ記録走行距離：363.47 km　走行時間：5時間13分　平均速度69.7km/h
お昼休憩とトイレ休憩の際にエンジンを掛けっぱなしだったので、その時間も走行時間に含まれています。偶然、前半と走行時間が一緒！
やはり、坂城IC辺りの工事規制渋滞と甘楽PA辺りのいつもの渋滞で時間が掛かりました・・・(^-^;


結局、18時には間に合わず・・・(^-^;

合計30分くらいの休憩だけで、約11時間走りました。
背中とお尻に汗はかきますが、身体がずれることが少ない（ずれられない(笑)）ので、腰も痛くなりませんし、本当にカプチーノは疲れ知らずです。

歳取った人馬とも、約1300kmの「青春ドライブ」を元気に走り切りました。
楽しかった～♪


燃費は、
自宅～お店：20.98km/L
お店～宿泊先：19.80km/L
宿泊先～虎渓山PA：20.13km/L
トータル燃費：20.26km/Lでした。
虎渓山PA～自宅はまだ給油していないので不明です。

2日目は、朝は一発でエンジンon！！
高速を使わず、ウン十年前は、瀬戸内側と日本海側を結ぶメインルートだった29号線で、目的地へ。帰省する時に何度走ったことか・・・。
ドラレコ記録走行距離：146.14 km　走行時間：3時間21分　平均速度43.6km/h


新戸倉トンネルの手前です。右手に分岐している道が旧道です。今は通れなくなっている様です。

こうやって、写真を撮っていても、車は全く通りません・・・。
今は、中国道の佐用JCTから無料の自動車道がつながっていますし、下道でも佐用から智頭に抜けた方が早くなっていますので、国道29号線を走る車はいない様です。

若桜鉄道の終着駅・若桜駅です。


給水塔の右手には、国指定登録有形文化財の転車台も残っています。

ここは、2012年9月以来。その時は、転車台のすぐ近くまで自由に入れたのですが・・・。



青春時代に戻って来ました(笑)


構内で場所は変わってしまっていますが、車庫のプレハブは当時のものを移設しています（屋根などはふき替えているかな？）。

我々の頃は、構内の結構いい場所に運転練習できるスペースがあり、そこで運転練習をして県の試験場に一発受験をして免許を取りましたので、非常に安価で取得できたのですが、今は合宿免許だそうです・・・(^-^;
車庫で夜遅くまで整備をしているとその音に近所のアパートからクレームが来るとか・・・。
我々の頃は、車庫の前で酒を飲んでは大騒ぎをしていましたが(笑)
自動車を取り巻く環境が大きく変わっていますが、自動車部にもその影響があるような・・・。


OB総会の後、宿泊先へ移動。
途中、給油しましたが、その時も一発でエンジンは掛かりました。
エアコンを付けていましたが、短い距離の移動だったので、エンジンルーム内の温度がそれ程上がっていなかったのかな？

宿泊先の駐車場にて。やはり、車好きばかりです(笑)


日付が変わる頃まで、昔話に花が咲きました。

3日目に続きます・・・