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欧州車🚗の良いところでメーカーによって名前は違うが日産で言えばVDC要するに姿勢制御のスイッチですが国産車の場合カットすれば後はご自身の運転技量の範囲になるのですが万が一技量を超えた場合フィードバックは無しですが、メルセデスやポルシェの場合最後の最後で技量を超えそうだと言う時に仮に姿勢制御を切っていても技量を超える寸前に制御をしてくれると言う事ですね。こんな所も国産車も見習って運転者の操縦過信を制御するくらいの設計をして欲しいですね。

ある自動車企業は全体の事故の件数から言っても少ないとの発言は大間違いですね。自動運転の宣伝を動画でアップするなんて間違いのもと。

先週乗ったBMW120iクーペ年代も10年近く行っている為アクセルがバイワイヤーでない為アクセル開度が難しく乗り難かったですね、その点リーフに慣れているので電製バイワイヤーの為ギクシャクしないのが良いですね。

今は殆どの車がバイワイヤーになっているのでそんな事はないと思いますが(^^) きっと今昔乗っていた3連装キャブ搭載の車ならきっとねをあげてしまうでしょうね

その点今の車で乗り難い🚗車は少ないでしょうね、ただスピードに対する理性が必要ですが。

ベンツに乗っていた時にスピードリミッターが自分で設定できる為60kmにセットしたことを忘れ高速に乗って加速レーンから本線に入る時にスピードが出ないのでびっくりしましたが⁉️直ぐ解除して事なきを得ましたがいっそ国産車でも設定出来る様に成れば暴走が減るかもしれませんね。止まるか❓差動するか心配するより不確定要素に作用されないと自動運転システムより。