くろbyつらおracingのブログ一覧

なんか色々あって、更新止まってました、

ちょっと前に、更新したような気がしてたんですが、なんか失敗してたみたいです。


とりあえず、最近の車ネタとしては、


壊れました、
はい。

不動になって、
ロードサービス呼びました。

純正部品を贅沢に発注し、
友人に助けられながら直しました。


そんなとこですね。

これだけだと、細かいこと言っても伝わらない初心者向けの説明にしかならないので、もうちょい細かく言いますと


クラッチの油圧がヌケました。

踏んでもクラッチ切れません。


前々から、キレが悪かったんですけど、初のツインプレートを組んであるので、こんなもんかもしれないって様子見てたんです。




で、いきなりダメになった時、油圧の他にピボッドも怪しいかと思ってたんですが、とりあえずどうにかして直したかったので、


怪しい部品、全部発注。



写真は一部です。

クラッチマスターシリンダー（新品アッセン）
クラッチレリーズシリンダー（新品アッセン）
レリーズピボッド（新品純正）

ピボッドは純正品だと強度不足なんですが、お盆前で社外品の納期が不確定だったので、こういう時は部品屋さんに直発注に限ります。期日に間に合うか間に合わないかはっきりとわかるんで。それに値段も、ちょっと高価な六角ナット程度のレベルでコスト安

オーバーホールが基本の部品を新品アッセンってあたりがブルジョワ的ですが、ピストン変えてもシリンダー死んでたら二度手間です、

原因がいまいちよくわからない以上、ややこしい部品はあまり使い回したくなかったり。


で、これで直ったら楽なのにな、、ってとこから順番に替えていきます。

まずマスター。

できればブレーキフルードをぶちまけたくないので上から吸い取りました。

真っ黒でした。


とりあえず外して交換。
例の写真のやつですね
ピカピカです。

で、これを外す時に、明らかにダメっぽかったレリーズシリンダーもさっさと交換。


まあこの段階で原因はココにあったのがわかったんですが。


パンクっていうんですかね。強化クラッチの反力にピストンが負けて、ブチ抜けてしまった状態。

もう長いことずっと、かなり重めの強化クラッチばかりオペレーションさせ続けてきたんで、さすがに限界だったようです。


で、なんかこれで治った気がしたのでエア抜き。

足つるわってくらい抜いたら、直りましたとさめでたしめでたし。




下に潜ってる間に、強烈に内減りしたフロントタイヤが気になったので、こんど裏組してきます。