くろbyつらおracingのブログ一覧

今日の名阪Dで、リアナックルを破壊してしまいました。

いろんな方には心配やお手数をおかけしつつ、無事に帰って来ました、、




フェンダーがこんなんなってしまったくらいでギャーギャー言うのは我慢せざるをえないでしょう。。、



黙って亀裂に赤塗料塗ってそれっぼくごまかしといたんで、まあまだ街乗りもできる範囲でしょう。多分。

中身はスプレーで錆止めです。


次回の走行までに予備の足回りを用意しておこう。って、そう決めた1日でした。


で、反対側のナックルも怪しいので、予備買ったらとりあえず交換してみて、問題なければ今使ってる方を予備にしとこうかなー。あとは、ブレーキローターとかの消耗品も、友人のイケイケ特攻番長にすらヤバイと言われるところまできてしまったので、ここも修理かな。

またしばらく修理期間が続きそうです、

今日は休みだったので次の名阪走行会の準備。

1番はタイヤ交換ですね。

前回、新品二セット持ち込んだのに1セット5分くらいで終わってしまって、納得いくまで走れなかったので。。

その時のタイヤは225/40R18トライアングル、だったかな。低速コースで楽しく横向けるのにはとてもいい感じですが、広いコースでバンバン横向けて踏んでいくと、滑りやすくコントロールしやすい特性が災いして、一瞬で煙になります。。しかも2速だと負荷が足りないのか設定ブーストに遠く届かない。


そこで、今回は持ちがいいと評判のケンダ！しかも面圧を分散して持久力を高めるために255/35R18

持ちがいいと評判のケンダですが、新品状態のグリップの高さも有名です。しかも極太255。

タイヤライフを重視して選んだタイヤですが、グリップ力が跳ね上がってしまうので、扱いやすくはなくなります。
かなり攻撃的な操作を要求されますが、、、駆動系は大丈夫だろうか、、、

ちなみに、255トライアングルは、ブーストも挙動も安定してて大好き（やや攻撃的な操作は必要だけどブーストが安定してかかるから持ち前のパワーで振り回せる。俺の車とのベストバランス）ですが、多分、名阪Dだともって20分かな。


と、いうわけで、オーバースペックだとか金持ちの道楽だとか色々言われるけど、走りやすさを犠牲にタイヤチョイス。




今日の朝にそのタイヤが届いたので、前回使い切ったお古のタイヤを外して軽四に、積み込みます。



で、残念なことが発覚したのですが。

高かったクルーズのレインボーレーシングナット、１つどっかに落としました、、、

クルマ屋さんが最後にホイール付けたので、完璧だと思ってたのに、、過信しすぎたようです。モータースポーツ用途なんだからやっぱり増し締めは自分でしないと


でもあれ、オシャレすぎて過酷なドリ車のホイールナットにはちっと扱いづらかったので、この機会に元の黒レーシングナットに戻しました。（クルーズ製はクロモリなので、ちゃんと締めれば最高品質、ただ、締める時に気を遣うのが難点。）


お次はついでに、フロントのキャンバー角調整。

名阪までの長距離走るので、その間にタイヤを無駄遣いしたくない。。

調整というても、走るときは調整幅限界キャンバー角、街乗りは逆に最大まで立てるだけ。

最大まで立てれば、キャンバー角ほぼ0になります。タマタマですが、そんな足回りに仕上がってます。

走る時、特に角度付いてる時は、キャンバー角はかなり寝かせておかないと接地面の関係で乗りにくくなるので、いけるとこまで寝かします。


つまり、調整も何も、最大と最小しか使わないのです。。






ちなみに本日のタイヤ搬送車両はミラに活躍してもらいました

前までムーブ使ってたんですが、通勤までタイヤ臭くなるとちょっと辛い。

ここはそうでなくても安物ステアリングの偽革が常に臭うミラさんの出番。




ちなみにガソリン入れすぎました。ちょっとそこまでいくのに2000円も入れるのはシルビアのノリ

使い切るまでに腐らないかとか、ガス欠手前の軽量車に挑まれないかとか、結構心配。



大したことしてないのにだいぶ長くなりました。
明日は何しようかなー。名阪前日。